第九章 基礎與原理遠程作戰與海上遠征

一個想控制任何重要海域的國家，就必須在海上奪得戰略據點以立足，哪怕這些地方遙遠而又分散。深思熟慮所選定的戰略據點可用作基地，這樣的基地對本土是次要的，但對其鄰近區域的作用很重大。

一支陸軍部隊遠離本土遠征時，必須在戰場附近按照建立第一基地的原理再建立第二基地，二者之間必須有可靠的交通聯系。這是軍事學家們所歸納的一條原理，在海上仍然適用。須牢記，安全的海上交通就意味著海軍優勢，尤其是在基地離本土很遠時，更是如此。這些二級基地同本土邊境的那些基地一樣，都應該遵照：必須有兩個設防的港口，以一個居於頭等地位，它們之間的距離必須便於互相支援，但其距離又不能便於敵人無須分散兵力就可監視兩個港口。1803—1805年，納爾遜監視土倫時，馬耳他和直布羅陀都可供他使用。兩個港口不僅可以支援艦隊，還互相支援以護衛英吉利海峽至東地中海的商業航線。假如俄國在戰前就把艦隊派到遠東，就能使艦船數量超過日本，而事實是，日本因為擁有瀨戶內海和多處出口，其艦隊便可出敵不意地聯合行動。在這些實例中，擁有兩個港口，就意味著擁有兩個或更多的據點，這樣的基地便可被視為一條線，就如本土的海岸邊境一樣。更為理想的是，這個港口具有水陸交通的便利，如聖地亞哥、西恩富戈斯、哈瓦那都具有這樣的優點。但小安的列斯群島的任何一島上，港口都相距太近，其實就和一個港口沒什麽兩樣了。

假如海戰的預計戰場範圍很廣並且含有許多可供使用的戰略據點，那麽對這些據點的選擇也至關重要。如果據點位於中央，在該位置上的艦隊所施加的影響就更加平衡，而且可容易地到達戰場的所有部分。但是，如果影響不能延伸到邊緣，它與本土的交通聯系就會不安全。正如牙買加，它是加勒比海地區最重要的據點之一，如果英國力量僅限於這裏，那麽來自英國本土的交通聯系，勢必要通過其他國家控制的地區，安全也就沒有保障。1798年，法國與埃及的關系就是這樣，如果沒有馬耳他或者其他據點，盡管埃及是歐洲和印度的中央位置，但是也和牙買加一樣。雖然英國控制著埃及，但是它對自己與埃及的交通仍然感到不安，盡管它控制著的直布羅陀和馬耳他，都能為艦隊提供隱蔽並且防禦敵海軍的進攻。海外位置中，離本土最近的位置才是第一位的，因為它們更安全可靠。例如，直布羅陀是邁向埃及的第一步，聖盧西亞島則是邁向牙買加的第一步。那些距離本土最遠的位置，無論如何重要，總是最為暴露，例如埃及和巴拿馬，必須注意通過中間據點來加強它與本土的交通聯系。英國便擁有一系列這樣的據點。

當一國認識到特定地區的國家權益可能訴諸軍事行動時，就應該組織專業人士詳細研究該地區，以確定哪些據點具有戰略價值，哪些據點最為有利。對於這些地域的占領，則需要政治家來決定。然而，一旦時機成熟，為了保護權益訴諸軍事時，就可能需要控制海域。一旦如此，戰爭就形成了。該國的目的可能在於取得控制或擴張，與此相對應國家的目的也可能是為了防禦威脅，以保衛現有的控制區域。

如果是為了占有尚未控制的區域，這樣的戰爭就是進攻。然而，軍事行動可能並不直接指向想要取得的目標，而是直接進攻對方更重視的、易於攻擊的一點，這樣可能更有把握。這就關系到整個作戰實施的問題。對於發起進攻的一國而言，想要把敵人趕出一個位置，將面臨正面攻擊還是迂回奪取的問題。正面攻擊需要更多的兵力，迂回需要更多的時間。美國獨立戰爭時期，法國和西班牙對直布羅陀的進攻就是個例子。直接攻擊英國在地中海最為強固的基地，都以失敗告終。如果將同樣的兵力直接攻擊英吉利海峽或英國海岸，兩國很有可能從英國手中要回直布羅陀。戰爭中征服的地區往往在結束戰爭簽訂合約時作為籌碼。

因而，戰爭的目的可能並不僅是直接的軍事的目標。事實上，戰爭的目的也可能並未全是為了獲得領土，而是為了獲得優惠或權利。所以，對敵方某個屬地的攻擊可能只是作戰計劃的組成部分。

受本書主題限制，我所舉的例證都只涉及對海域的控制，可以是部分的控制也可以是全部的。一個國家必須具備兩個條件才可進行這樣的戰爭並取得預想的戰果：第一，邊境安全，不會遭受致命損傷；第二，海軍有與敵方海軍爭奪海洋控制權的實力。海岸或邊境，從廣泛的意義上來說，是戰爭的根據地，以它為基礎進行防禦。海戰中，海軍是主要進攻者，它在防禦中起次要作用。在大規模的聯合作戰中，艦船也起著主要作用，只有敵方沒有海軍時，艦船才無用武之地，如塞瓦斯托波爾之戰。當時有兩條交通線通往戰場：一條陸上交通線，完全處於俄國實力範圍之內；一條海上交通線，完全控制在英法手中，敵人將其艦船上的裝備拆除之後便將艦船沉掉。最後戰爭變成了圍攻戰，圍攻者的交通線絲毫不受幹擾。1779—1782年直布羅陀之戰，進攻者之所以失敗，就是在於其軟弱無力的海軍所致，如果海軍稱職，英國艦隊完全無法投送補給。