第七章 基礎與原理（二）

任何地區的戰略價值取決於三個基本條件：

1.位置，確切地說是它的態勢。一個地方可能具有巨大的力量，但就其位置而言卻不值得占領。

2.軍事力量，包括進攻和防禦。一個地方可能位置很好，擁有巨大資源，由於力量脆弱其戰略價值也就不大。但是如果可以依賴人力加強防禦也不是不可，那麽對它而言設防就顯得尤為重要。

3.資源，包括自身和周圍的資源。資源的重要性已經不用我再強調了。如果一個地方，位置極佳，攻守皆宜，只是缺乏天然資源，可以依賴人力補充，如直布羅陀、馬耳他、梅諾卡島。對於海上戰略據點，周圍友好地區越少，資源越少，力量也就越弱。可見其他條件相同，大島的戰略價值高於小島，如同彭薩科拉的價值高於基韋斯特。

對於大島和小島價值的差別，經驗豐富的羅德尼[1]曾說過：

波多黎各的價值比所有加勒比島嶼合在一起還要大，它易於防守，而且所需費用低於那些島嶼，這裏又能牽制法國和西班牙，還威脅著聖多明各島。如果大英帝國掌握了波多黎各，它就能切斷歐洲至聖多明各、墨西哥、古巴或拉丁美洲大陸的供應線。從這裏可以迅速地支援牙買加。如果它得到開發，能吸引大批船只和海員前來，價值甚至能超過向風群島。

羅德尼的這段話羅列了戰略據點的基本條件。盡管他的話不像軍事學術論文那樣有條理。

戰略要地除了要滿足上述三個條件外，也有一些次要的方面需要考慮。雖然是次要的，但它們能提高其價值（包括軍事價值）。如果一個港口是巨大的商埠，當它遭受侵犯，就會影響其國家的商業繁榮。

一、戰略位置

三個條件中，位置是最重要的、必不可少的，因為力量和資源可以憑借人力補充，然而，一個港口的位置是不可靠人力改變的。

位置的價值由它距海上貿易航線的距離決定。如果一個位置接近兩條航線的交叉點，它的價值就會增加。一個交叉點就是一個中央位置，它便於向多個方向運動。如果通路狹窄，其價值就更為重要，如直布羅陀海峽、英吉利海峽以及佛羅裏達海峽。幾乎每個入海口都很狹窄，貿易船只經過這些入海口擴散到全國各地，如密西西比河河口，荷蘭、德國各條河流的河口，紐約港的入口等。港口或河口是貿易終點或物資集散地，貨物在此裝船轉運。如果通路是一條運河或一處河口，則船只到達處附近的一些位置就會具有巨大的控制力，如蘇伊士運河和巴拿馬運河。

因而，狹窄海域中的位置比大洋中的位置更重要，因為船只很少能迂回繞過它們。各據點的戰略價值就體現在這裏，貿易船只總是途經這些狹窄海域繼續駛往其他地方。以地中海為例，蘇伊士運河開通之前，船只到達地中海後，只能等待轉運，而運河通航後，地中海東岸就成為一個中轉點。巴拿馬地峽及其運河也是如此。

陸上戰略和海上戰略的根本不同在於天然條件的不同，陸上障礙重重，必須通過人力克服和改善，而海上幾乎是坦途一片。陸上可供行軍道路有限，而海上可供艦船航行的路線則很多。風向、水流、短近距離將艦船困在一定的通用航線上，但是，在這些航線範圍內也可以巧妙避開敵人的搜索。如羅德尼在指揮一支從西印度群島返航的護航隊時就“曾嚴令指揮官不要試圖駛向英吉利海峽，而是取道克利爾角向西至少900海裏，再行繼續向前航行”。拿破侖也曾說，海軍作戰的決定性要素是“采取隱蔽航線使敵人喪失時機”。

1789年，納爾遜追擊拿破侖時，就犯了這樣的一個錯誤。他直接奔向埃及，但拿破侖從馬耳他離開後並未直接駛往埃及，而是先向克裏特島航行，結果納爾遜錯失了機會。納爾遜的教訓使英國在數次大戰中嚴密監視法國港口，因為港內艦隊一旦駛離港口，英國指揮官只能推測敵人的航線。

再來看看1905年東鄉平八郎的情況。納爾遜只能依靠種種跡象分析出法國艦隊的目的地，但他無法確切得知法國艦隊的動向。東鄉平八郎也不知道俄國艦隊的意圖到底是戰是逃，可以肯定的是其最終目的地是海參崴，但對其航線只能靠推測，而推測則需要掌握情報。在沒有準確的情報的情況下，東鄉平八郎也開始猶豫不決。造成這種困境的原因是，他的偵察船只在距離旗艦100海裏之處進行監視，而未能將偵察活動推進到足夠遠的地方。

海洋為艦隊提供了很多躲避危險的機會，所以海上的戰略據點比陸上少，這也提高了這些戰略據點的價值。查理大公曾說：“在開闊地區，到處可以通行，這裏沒有障礙，敵人可向各個方向運動，這裏或是沒有戰略據點，或是戰略據點不多；反之，卻可遇到很多的戰略據點，天然條件限制著敵人只能沿著固定的道路運動。”恰如一艘艦船從歐洲駛往中美洲，它首先通過一片完全開闊的地區直至西印度群島，它接下來的航程到處都是價值大小不一的戰略據點。