哈得孫河上的奇跡[1]（第3/4頁）

救援船員圍繞在1549次航班周圍

正當乘客開始登上救援船只的時候，薩倫伯格還在已經湧入冰冷河水的機艙內尋找還沒撤離的乘客。作為機長，他認為自己有義務確保所有乘客的安全。

在艙外機組人員的催促下，薩倫伯格最後一次檢查了機艙，確認沒有人留下，隨後離開了即將下沉的飛機——他是全機最後一個離開的人。

上岸後不久，薩倫伯格得到了一個讓他欣慰的數字：

1548次航班全機155人，全部生還，包括一個9個月大的嬰兒。

1549次航班從起飛到成功迫降的路線，全程一共6分鐘

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毫無疑問，薩倫伯格立刻成了英雄。

媒體開始鋪天蓋地地報道這次迫降，而當時的紐約州州長戴維·帕特森直接把這次事件稱為“哈得孫河奇跡”。

但很多民眾所不知道的是，薩倫伯格和傑夫並沒有多少時間體會“創造奇跡”的感受，因為他們在第一時間將面臨NTSB（國家運輸安全委員會）的詳細調查——這次迫降是不是必須的。

NTSB組成了調查委員會，他們的調查目的主要是要確認兩件事。

第一，這次事故是不是因為鳥的撞擊產生的。

一般來說，鳥撞上飛機尤其是被吸入引擎後，往往屍骨無存。但好在1549次航班的水上迫降近乎完美，機體幾乎沒有損傷地被保存了下來。在從哈得孫河底打撈上飛機後，調查人員對飛機的兩個引擎進行了詳細的檢測，最終發現了幾十處鳥類撞擊留下的痕跡和殘骸。

通過分析驗證，最終證明撞上1549次航班的鳥群，是正準備遷徙的加拿大黑雁。

薩倫伯格和傑夫關於“遭遇鳥群撞擊”的說法被證實了。

第二件要確認的事，就相對要復雜很多，那就是——是不是1549次航班當時只能迫降哈得孫河，而不能返回機場？

為此，調查委員會最終請法國的空客公司做了電腦模擬和真人駕駛模擬，兩次模擬均顯示：在遭受鳥群撞擊後，飛機均可以降落在拉瓜迪亞機場或迪特波羅機場的跑道上。

1549次航班被成功整體打撈

在1號引擎中發現的黑雁羽毛

那麽，薩倫伯格冒險降落在哈得孫河上，完全是無意義的行為？

一旦這個結論成立，整個事件將發生戲劇性逆轉：薩倫伯格根本不是什麽拯救155條生命的英雄機長，而是一個玩忽職守，拿全機乘客生命開玩笑的賭徒。

好在，事實並不是這樣。

無論是電腦模擬還是真人模擬，都是建立在飛機受到鳥群撞擊後立刻就轉向尋找機場降落的前提下——換句話說，等於是事先知道會遭受撞擊。

但是真實的情況是，在1月15日3點27分的那一刻，薩倫伯格和傑夫是根本不知道會遭遇鳥群撞擊的——任何人在遭遇突發情況後，都需要一個反應時間。

調查委員會最終把這個反應時間設定為35秒。

在扣除35秒的反應時間後，無論是電腦還是真人駕駛模擬，都無法將飛機安全降落到任何一個機場。

迫降哈得孫河，是當時唯一正確的選擇。

在整個調查過程中，調查委員會還發現，在僅僅35秒的時間裏就做出正確的判斷，並且在全程208秒的時間裏完成水上迫降，薩倫伯格上演了一個真正的奇跡。

尤其是他沒有按照操作步驟，而是率先打開了輔助動力系統，這堪稱成功的關鍵——如果那個開關不開，飛機的儀表盤和電腦將失去電力供應，那麽1549次航班不可能以那樣完美的姿態切入水面，早就在空中失速墜毀了。

薩倫伯格的應對完全配得上“英雄”的稱號。

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因為拍攝影片《薩利機長》，薩倫伯格後來和當初幸存的乘客們有一次聚會。

在那次會面上，每個乘客自我介紹的方式，就是報出當時自己乘坐1549次航班時的座位號。

而薩倫伯格有一段話，大意是：“155，看上去似乎不是一個很大的數字，但如果你把這個數字連接上面孔，那就不是155張面孔，而是那背後父親和母親的面孔、妻子和兒子的面孔，很多很多的面孔，那樣，155就是一個很大的數字了。”

所以，當時無論是飛機上的乘客，還是美國的普通民眾，對薩倫伯格說得最多的一句話，就是三個字：“謝謝你！”

薩倫伯格

饅頭說

2016年9月9日上映的《薩利機長》這部電影，其實是圍繞迫降後NTSB調查薩倫伯格的故事展開的。

看完電影的觀眾可能心裏會憋著一股氣：憑什麽要這麽質疑這位機長？