哈得孫河上的奇跡[1]（第4/4頁）

事實上，因為是拍電影，所以難免要做一點藝術加工：影片中NTSB對薩倫伯格似乎懷著“敵意”，一定要證明他當時的選擇是錯誤的。在真實環境中，NTSB是沒有這樣“先入為主”的觀念的。

但是，NTSB事後對包括薩倫伯格在內的整個事故的調查，確實是嚴肅、認真的。

就在《薩利機長》上映期間，上海也發生了驚險的一幕：2016年10月11日，東航MU5643次航班在上海虹橋機場執行航班起飛過程中，由於管制原因，導致另一架A330飛機同時穿越跑道。在兩架飛機即將相撞的一刹那，機長何超快速拉升起飛，最終避免了兩架飛機相撞。事後，何超獲得了300萬元獎金，並且還獲得了一系列榮譽，被媒體同樣贊譽為“英雄機長”。

我曾看到網上有人質疑：美國機長創造了那麽大的奇跡，事後還要遭受如此嚴格的審查，我們中國一個機長事後受到如此誇贊和獎勵，卻沒有人質疑他的行為是不是最佳選擇，可悲！

作為我個人的看法，有三點。

第一，且不說兩架空客飛機的價值就超過1.3億美元，機上數百名乘客和機組人員的生命更是無價的——何超得到這份獎勵，絕不過分。

第二，從當時的情況來看，除了加速拉升，並沒有第二種選擇了。

第三，雖然我不是民航業內人士，但我相信，事後有關方面肯定是有詳細審查的。因為我知道，事後有一批塔台相關人員被黨內警告、嚴重警告、行政撤職乃至被終身吊銷執照。

人命關天的事，我相信誰都不會拿來開玩笑的。

所以，我們既需要像薩倫伯格這樣的“英雄機長”，也需要像NTSB這樣的嚴格審查機構，兩者缺一不可。

經得起考驗和回放的英雄，才是真正的英雄。

而有嚴格檢驗英雄行為的制度和機構，是避免悲劇再一次發生的關鍵。

[1] 本文所有涉及薩倫伯格和傑夫在駕駛艙裏的對話，包括後面他們和地面塔台的通話，均為事後公布的打撈出的黑匣子裏的真實錄音還原。