4.困頓的泥潭（第3/23頁）

這樣的辦法聽起來理想，但發煙罐也有弱點，遇到有風的天氣時，大風會很快將煙幕吹散，使其失去掩護車隊的作用。最重要的，還是對運輸車隊進行武裝護航。

蘇軍除采取武裝直升機、空降突擊部隊、步兵戰鬥車和自行高炮掩護車隊外，還直接在運輸卡車上安裝了雙聯裝23毫米高射炮。這些高射炮都是退役的老式武器，平時儲備在倉庫裏，用來在爆發大戰時裝備蘇軍預備役部隊。第三次世界大戰沒有爆發，老式高射炮卻在阿富汗派上了用場。這些高射炮的仰角大，對山地目標斜射時最大射程為2500米，正好可以用來壓制高山上阿富汗遊擊隊的大口徑機槍。

由於高炮卡車和其他運輸卡車底盤相同，所以在機動性、燃料、維修保養等方面非常方便，而且必要時也可以用來裝載物資。或許只有這樣老舊的高炮卡車在阿富汗的山地才發揮了作用。蘇軍的其他先進裝甲車輛，在阿富汗的復雜地形下都遇到了未曾想到的問題。

車隊還有幾名專門的技師（通常是準尉），在戰鬥中搶修為車隊護航的步兵戰車、裝甲輸送車、自行高炮、坦克等。蘇軍一般規定，10分鐘內修不好就放棄。由於這些裝甲車輛脫離了作戰部隊，臨時配屬給運輸隊，因此野戰維護十分困難。

為了掩護車隊，蘇軍同時為運輸車隊配屬了ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮。“石勒喀河”自行高炮在當初突襲達魯阿曼宮的特種作戰行動中曾發揮了不小作用，但作為標準野戰防空裝備，這種雷達和計算機控制的自動化武器對付遊擊隊顯然成本太高。要知道，一輛“石勒喀河”的成本相當於兩輛T-62主戰坦克。

在入侵阿富汗的第一階段作戰中，蘇軍以坦克作為攻擊的主力，“鐵流”般的坦克集群令世人震驚。但阿富汗是一個地形復雜的山國，在那裏其他車輛比坦克更有效。在阿富汗，蘇軍主要使用T-55、T-62型坦克。由於中亞不是蘇聯軍隊的主要作戰方向，所以蘇軍用在這裏的坦克相對陳舊。在山地，由於蘇軍坦克炮俯仰角太小，不能有效射擊。而且坦克在山地磨損大，故障率高，油耗大，反而成了蘇軍的負擔。所以，後來蘇軍逐步把大部分坦克部隊撤回國內，留下的坦克主要用於火力支援。

BTR系列輪式裝甲輸送車是蘇軍裝甲車輛的另一個主要組成部分，但BTR只配置有14.5毫米大口徑機槍，裝甲只能抵擋槍彈，火力和防護都很薄弱，發動機在山地還有過熱問題。BMD系列步兵戰車火力較強，但設計思路過於追求機動速度，車體較輕，防護薄弱，而且穿越山間激流時危險性極高。BTR系列輪式裝甲輸送車和BMD系列步兵戰車的戰鬥艙都在車體前部，乘員直接面對阿富汗遊擊隊的火力，下車戰鬥非常危險。

稍好一些的是蘇軍BMP系列步兵戰車。BMP的火力強，正面裝甲防護可抗23毫米穿甲彈，足以對抗阿富汗遊擊隊常用的大口徑機槍，而且BMP還特別加強了炮塔前部和車體側面的裝甲。BMP的乘員艙在車後，步兵下車安全。BMP系列步兵戰鬥車的缺點是車內空間狹小，蘇軍士兵大部分時間寧可坐在車頂上行軍。而這種時刻，他們就是阿富汗遊擊隊的活靶。

阿富汗遊擊隊喜歡選擇在山間彎道上，利用BMP步兵戰車的觀察範圍有限，用RPG火箭筒、無後坐力炮或反坦克手雷痛擊蘇軍。於是，在很多山間彎道上，蘇軍步兵反倒要下車為步兵戰鬥車探路，因為每一個轉彎都可能隱藏著極大的危險。但是，這些步兵緊接著又成了遊擊隊的目標。阿富汗山區，公路常需要跨越河流和山溪，或沿著河流或山溪行進。對於山間的溪流，BMP步兵戰車也不敢輕易涉入，因為遊擊隊往往用地雷封鎖水道。

阿富汗遊擊隊常常沿著車轍埋設地雷。這樣的話，在通過數輛車，上面的保護層被碾碎後，地雷才會爆炸。在山間的溪流中布雷時，阿富汗遊擊隊在水中或岸邊使用意大利制造的TS6.1和TS2.5型漂浮式塑料雷。英制MK7反坦克地雷則布設在溪流裏。它有金屬外殼，很重，因此不會輕易被水流沖走。如果在它上面覆蓋一層薄薄的碎石，它們就不會被探路的蘇軍步兵發現。

蘇軍的武器裝備中，對阿富汗遊擊隊威脅最大的，毋庸置疑是武裝直升機。蘇軍在阿富汗廣泛使用米-24雌鹿系列武裝直升機，這是蘇軍手裏最有效的反遊擊戰武器。

米-24武裝直升機除了其他武裝直升機所共有的裝甲防護、串列座艙、旋轉炮塔外，還有一個能搭載8—12名士兵的乘員艙。米-24武裝直升機不但可以運輸空降兵和重要物資，還可以用來營救被擊落的飛行員。有時，米-24武裝直升機還會在乘員艙裏安排一名機槍手，在機身後面安裝7.62毫米機槍，用來在機身拉起時壓制阿富汗遊擊隊的高射火力。