第九章（第3/4頁）

科頓點點頭。“我知道一處地方——西西裏的一座被遺棄的房子。算不上豪華，夥計……沒有暖氣，沒有電話——不過能夠滿足那些條件。”

狄克斯坦咧嘴大笑。“太棒了。”他說，“我來就是要這個。”

“你在尋開心。”科頓說，“就這些？”

致：摩薩德首腦

自：倫敦站站長

日期：1968年7月29日

蘇莎·阿什福德幾乎可以肯定是阿拉伯情報機構的一名特工。

她在1944年6月17日生於英國牛津，是史蒂芬·阿什福德先生（現為教授，1908年生於英國吉爾得福德）和艾拉·祖阿比（1925年生於黎巴嫩的黎波裏）的唯一孩子。其母歿於1954年，是純阿拉伯血統。其父在英國是阿拉伯通，他的前四十年的大部分時光在中東度過，當過探險家、企業家和語言學家。目前他在牛津大學教授閃語，以其溫和的親阿拉伯觀點而著稱。

因此，嚴格地講，盡管蘇莎·阿什福德是英國國籍，但可以假定她的忠誠是在阿拉伯事業的一邊。

她是英國海外航空公司國際航線的空中小姐，頻頻往返於德黑蘭、新加坡、蘇黎世和其他地方。故有許多機會同阿拉伯的外交人員暗中接觸。

她是個美貌驚人的青年女子（見所附照片——不過，據本案現場特工所說，照片較本人遜色）。她我行我素，但無論從她的職業還是從她那一代倫敦人的標準來說，都沒有出格之處。說得具體些，讓她為了獲取情報而與男人發生性關系，可能是一次不愉快的經歷，但還不致造成心理傷害。

最後——這一點無可爭辯——在盧森堡盯上狄克斯坦的特工亞斯夫·哈桑，曾在其父阿什福德教授門下與狄克斯坦同窗就讀，而且後來還與阿什福德偶爾聯系。他可能大約在狄克斯坦與蘇莎的戀情開始時拜訪過阿什福德——一個回答有關他的描述的人證實，他肯定去拜訪過。

我建議繼續監視。

羅伯特·賈克斯

（簽名）

致：倫敦站站長

自：摩薩德首腦

日期：1968年7月30日

既然一切對她不利，我不明白你何以不主張將她除掉。

皮埃爾·波爾格

（簽名）

致：摩薩德首腦

自：倫敦站站長

日期：1968年7月31日

我不主張除掉蘇莎·阿什福德出於下列理由：

1.對她不利的證據並不過硬，只屬外圍。

2.就我對狄克斯坦的了解，我絕不相信他會給她提供任何情報，即使他陷入了浪漫之舉。

3.如果我們除掉她，對方就會尋求別的方式掌握狄克斯坦，還不如魔鬼為我們已知。

4.我們說不定還能利用她給對方提供假情報。

5.我不喜歡以外圍證據為基礎來殺戮。我們不是野蠻人。我們是猶太人。

6.若是我們殺掉了狄克斯坦鐘愛的女人，我認為他會殺死你、我以及涉案的一切人。

羅伯特·賈克斯

（簽名）

致：倫敦站站長

自：摩薩德首腦

日期：1968年8月1日

照你說的辦。

皮埃爾·波爾格

（簽名）

又及（標有個人字樣）：

你的第五條理由非常高尚感人，但是那類話不會有助於你在這支男人的隊伍裏得到晉升。——皮·波

那是一條又小又舊、又醜又臟的船，是引發爭鬥的魔鬼。

大面積的橘紅色銹斑布滿整個船體，如同人身上的皮疹。其上層結構即使原先被塗過油漆，現也早已被海上的風吹雨淋剝落腐蝕得一幹二凈。其右舷上緣，就在船首的後面，由於一次多年前的碰撞而深深地癟了進去，竟然沒有人費點事把那地方撐起復原。煙囪上積存著十年之久的煤煙。甲板上傷痕累累，處處凹痕，蹭得鋥亮，雖說時常拖洗，卻從來都不徹底，因此，那些以往載貨的遺存——糧食粒、木材屑、爛菜葉和麻袋都隱藏在救生艇背後，成圈的纜繩底下，縫隙、接頭和艙室裏面。遇上暖和的日子，船上便發出惡臭。

這條船載重約2500噸，長約200英尺，寬為30多英尺。在其光禿禿的船首上豎立著一根極高的無線電杆。甲板的大部分被兩個開向主貨艙的艙口的艙蓋占據。甲板上有三台吊車：一個在前艙蓋處，一個在後艙蓋處，另一個在中間。操舵室、官員房間、廚房和水手艙都位於船尾，緊圍在煙囪的四周。這條船有一個單螺旋槳，由六汽缸的柴油發動機推動，理論上有2450匹馬力的制動力，能保持十三節的續航速度。

滿載時，船行駛起來會嚴重地前後顛簸。重載之下，會像魔鬼一樣左右搖擺。反正，只要有輕微的情況，它都會出現七十弧度的漂移。艙室擁擠不堪，通風極差，廚房時常泛水，而輪機艙是由十四、十五世紀之交的荷蘭畫家博斯設計的。