26. 從德軍“堡壘行動”到蘇軍“巴格拉季昂行動”（第4/9頁）

在“二戰”戰爭史上，庫爾斯克戰役不啻一場重量級的“拳王爭霸戰”。此後德軍參戰坦克部隊雖然不同程度得到恢復，但已經風光不再。一個突出例子便是前面提到過的“大德意志坦克擲彈兵師”，作為力量還比較強的部隊，後來它“哪裏需要到哪裏去”，轉戰烏克蘭、羅馬尼亞、摩爾多瓦、東普魯士等地，得到“救火隊”（Feuerwehr）的“美譽”，但已經不再是“鐵拳”。1945年3月，它只剩下約4,000人，4月25日在東普魯士港口皮勞（Pillau，現在俄羅斯加裏寧格勒州Балтийск，波羅的斯克）被蘇軍全殲，只有幾百人逃出向英軍投降。與之相反，紅軍坦克部隊則越戰越勇，成為此後歷次重大戰役的“鐵拳”和“尖刀”。

和裝甲部隊一樣，空軍也是蘇聯和魏瑪德國軍事合作的主要內容，而且在1936—1939年西班牙內戰中所起作用比裝甲部隊還重要。兩國主要空軍將領都是在那個戰場取得實戰經驗成長起來的，作戰飛機也是在那裏接受檢驗，改進發展起來的。不同的是蘇聯許多空軍將領都在第二次“大清洗”中罹難，有幸沒被“清洗”的很少，其中應該一提的是謝爾蓋·格裏澤維茨（1909—1939）。他曾作為蘇聯志願航空隊成員來華，在武漢上空一次空戰中擊落日機2或3架（全隊共擊落日機21架）。接著轉往西班牙，到年底便取得擊落敵機30架（另有7架未能確證）的驕人戰績，1939年2月22日第一次獲授蘇聯英雄。5月他被派往諾門罕戰役前線，擊落日機12架，8月29日第二次獲授蘇聯英雄。不幸的是9月16日他的飛機正準備起飛時被另一架開始滑行的飛機撞上，致使他傷重身亡。

由於許多參加過西班牙內戰的蘇聯空軍飛行員被清洗，也由於戰爭最初幾天就遭受重大損失，蘇聯不得不大量培訓新飛行員，僅1942年就培訓了13,383名飛行員。但培訓時間都很短，戰鬥機飛行員只有13~15小時，轟炸機飛行員15小時，就連難度最大的俯沖轟炸機飛行員也只有18個小時，這和德國空軍飛行員的訓練完全不能相比。為了應急，蘇聯飛行員訓練並不使用教練機，直接就用他們作戰將要駕駛的飛機，而那就導致訓練中事故頻發，有資料說到1943年夏天為止訓練中出事故損失的飛機竟達10,600架。庫爾斯克戰役之前，蘇聯空軍轟炸機和攻擊機（俯沖轟炸機）飛行員中具有作戰經驗的只占7%。

三次獲授“蘇聯英雄”稱號的蘇聯空軍王牌飛行員伊凡·闊日杜布

“二戰蘇聯”（以及所有同盟國）戰績最佳的王牌飛行員伊凡·闊日杜布（1920—1991），也是德國入侵後才從航校畢業的，而且留校做了兩年教官，1943年才到作戰部隊。第一次空戰勝利就是在庫爾斯克戰役中取得的，7月6日擊落一架德軍“斯圖卡”俯沖轟炸機。10天後空戰勝利記錄就達到8架，他的總戰績是64架，其中包括1架Me 262噴氣式戰鬥機。闊日杜布後來參加過朝鮮戰爭，並且擊落2架美國P-51“野馬式”戰鬥機（Mustang）。那是二戰期間美國空軍在太平洋戰場和歐洲戰場為轟炸機護航使用最多的一種戰鬥機，朝鮮戰爭仍繼續使用。

飛行員情況如此，指揮官的情況也不容樂觀，1941年蘇聯空軍司令員雷恰戈夫被“清洗”，接替他的巴維爾·日加列夫（1900—1963）沒有參加過西班牙內戰，雖然來華做過志願航空隊負責人，但並無實戰經驗。1942年1月8日至4月30日第一次勒熱夫-維亞玆馬戰役空軍出現重大失誤，他被解除職務調往遠東，此後沒有再參加對德作戰。1945年蘇聯出兵東北，他才再次參戰。接任者是列寧格勒方面軍空軍司令員亞歷山大·諾維科夫（1900—1976），1941年6月25日至30日他指揮方面軍空軍與德國空軍交戰，使德軍損失130架飛機。他還把無線電技術運用到空戰聯絡、指揮、協調中來，對提高空軍戰鬥力起了顯著作用。7月，北方方面軍、西北方面軍和波羅的海艦隊的空軍也交由他指揮。1942年2月升任空軍第一副司令員，4月11日接替日加列夫擔任蘇聯空軍司令員，直到戰爭結束。

在諾維科夫領導下蘇聯空軍得以很快重建，斯大林格勒戰役期間擊毀德軍飛機1,200架，對全殲德軍做出重要貢獻。接著在羅斯托夫以南庫班地區又讓德軍損失1,100架飛機。庫爾斯克戰役蘇聯空軍投入5個集團軍，戰鬥力都不弱。其中最突出的是空軍第5集團軍，這支部隊總共產生了139名蘇聯英雄，是蘇軍獲此榮譽最多的部隊之一。而且有2人三次獲此殊榮，16人兩次獲此殊榮。

庫爾斯克戰役以坦克大戰聞名，但要注意，雙方都有許多坦克是被對方俯沖轟炸機擊毀的。因而雙方戰鬥機都有兩重任務，一是攻擊對方俯沖轟炸機，二是為己方俯沖轟炸機護航，在這個過程中自然也免不了要與對方戰鬥機交戰。闊日杜布擊落的第一架德機就是俯沖轟炸機Ju 87，而到1944年6月1日為止，他擊落的40架德機裏Ju 87占了19架。當然擊落最多的還是德軍戰鬥機，1944年6月以前主要是梅塞斯密特Bf 109，以後主要是俗稱“百舌鳥”的福克-沃爾夫Fw 190（Focke-Wulf Fw 190 Würger），二者都是“二戰”期間德國最優秀的戰鬥機，到1945年3月為止Bf 109共生產了33,984架，Fw 19也生產了超過20,000架，其中約6,000架是對地攻擊型。