17. 馬其諾防線：愚蠢的傑作造就希特勒聲望（第3/3頁）

（14）窄軌（600毫米）鐵路系統，用以快速運送兵員、彈藥和給養。這是從1914—1918年第一次世界大戰期間法軍使用過的類似系統發展來的，但以內燃機車取代了此前的蒸汽機車，也使用電動平車。

（15）與民用電網相連的高壓輸電線，埋設在地下。和防線內發電設備一起，構成供電的“雙保險”。

（16）鐵軌重炮（heavy rail artillery），用機車牽引至預先計劃的位置，以提供炮火支援。

如果德軍從正面發起進攻，馬其諾防線無疑是極難跨越的一道障礙。但是希特勒采納曼施坦因的建議，從側翼阿登地區突破，繞到後面，它就完全不起作用，成了德國人參觀的一個戰利品。希特勒應該感謝法國那些愚蠢的當權者，在極其關鍵的那幾年，他們把很大部分的國防經費投到修築這條防線上，這對法國改進軍隊武器裝備不能不產生嚴重影響。戰爭一打響，人們馬上就看出當初雷諾和戴高樂的意見是正確的，然而，為時晚矣！

附帶說說，在希特勒準備對捷克、波蘭發動戰爭的時候，為防備法國從西邊進攻，在其西部邊境沿萊茵河也修建過一條“齊格菲防線”（Siegfried Line），不過那與法國馬其諾防線相比還差得很遠。

7月6日希特勒乘專列回到柏林，歡迎的場面盛況空前。從火車站到總理府，一路上人山人海，他站在敞篷車上頻頻向人群招手致意，出盡風頭，進入總理府以後還不得不三次走到陽台上與歡呼的人群見面。西線的勝利顯然比此前在奧地利、捷克、波蘭取得的勝利更令德國人歡欣鼓舞，因為它一洗第一次世界大戰戰敗和《凡爾賽和約》的恥辱。人們不得不承認，這個時候希特勒在德國人心目中的位置達到了頂峰。