第692章 旱地行舟2.0

關羽防區內的部隊一共是六萬人，此次出征他帶走了四萬，在聞喜、安邑留兩萬精兵守城。

從絳邑縣開拔西進後，經過兩天的行軍，部隊就悄悄抵達了澮水源頭的黃父邑（今侯馬市翼城縣，絳邑就是現在的侯馬市）。

別看這段路程才一百二十裏，走了整整兩天，似乎不快。但考慮到這裏已經是太行山區邊緣，坡地丘陵眾多、谷壑縱橫，這個速度已經挺難得了。

部隊的人員基本上靠沿河步行，物資才用新式船型大篷車沿著澮水運輸。

關羽這四萬人當中，有相當一部分是他兩三年前平西涼青唐羌時的舊部，包括王平、張任等年輕將領。這支人馬今年下半年剛剛從西邊調來增援，所以沒參加過上半年關羽那場從雒陽敗退回來的戰役，戰力保存也比較完整。

當初關羽之所以不用他們，是覺得上半年那場突襲雒陽的戰役，用不到王平麾下的青羌兵、叟兵、板楯蠻等山地部隊，那次關羽選擇的路線，也是王屋山脈以南的，沒有山地兵的操作空間。

但這一次，諸葛亮勸他走迂回更遠、更為險峻一些的王屋山以北進軍路線，全軍需要愈發深入太行山，來換取奇襲的突然性。這種情況下，閑置了兩年的王平張任就有用武之地了。

袁紹根本不知道劉備那五年是怎麽過的！

也就是從董卓進京到李傕被滅、劉備被堵在益州山溝裏那五年！

劉備為了穿越秦嶺大巴山岷山隴山搞北伐，做了多少種田部署、精煉了多少山地部隊。

劉備陣營上上下下都一度以為，隨著“光復關中，還於舊都”的目標打成後，這些山地兵可以光榮完成歷史使命了。沒想到歇了兩年後，又從西涼祁連山邊緣地帶拉回來，要在太行山裏再穿插一波，發揮余熱。

關羽的四萬士兵裏，專業山地兵一共是一萬五千人，主要是青羌兵最多，占八千，因為青唐羌人本來就生活在青海、川藏邊界的山區，包括祁連山，習慣了苦寒雪山的氣候。所以哪怕農歷十一月到並州來打仗，依然受得了寒冷的氣候。

其次第二多的是叟兵，也就是川西大涼山的彝人，這些部隊也靠近川藏邊界雪山，耐寒也還行。

最少的是王平老家的板楯蠻，也就是巴西郡的大巴山山民，只有兩千人，要不是因為山地軍主帥王平得帶點老鄉充實基層軍官，板楯蠻甚至都不會帶這麽多，因為耐寒性太差了。

至於歷史上為季漢提供了相當一部分“無當飛軍”兵源的南蠻昆明夷山地兵，這次一點都沒帶，這些人來了不用打仗都會直接凍死。除非是仗打到明年夏天還在太行山區拉鋸，倒是有可能把這些人拉來用用。

……

抵達黃父之後，部隊此番山區迂回進軍的精髓才真正要開始體現。

王平、張任等部將，指揮士兵們把一輛輛比原本型號更大更修長的新式船型大篷車，從澮水裏拖上來，費盡千辛萬苦生拉硬拽，在缺乏牛馬牽引的狀態下，完全靠人力推拉，拖到三十裏外的沁水上。這短短三十裏，就要拖一整天。

不過，到了沁水支流源頭後，這些大篷車和舊式大篷車的區別，才真正顯露出來。到了目的地後，士兵們紛紛拆開車廂底下連接輪軸套的卡榫，再次把車廂推下水，車輪連帶輪軸依然留在了岸上——

原來，黃月英這次改良的大篷車，加大了車廂（船體），尤其是拉長了長度，也跟走舸一樣在船舷加高了更便於堆貨防水的擋板，也調整了船底的水線面。

也正因為這些調整，這種篷車其實不再適合於陸上長途運輸，只能是專注水運，陸上只能稍微偶爾走一段，還非常費勁。等於是用更好的水運適航性換取犧牲陸運通過性。

但更關鍵的是，車輪和輪軸做成了一次性可拆卸的，所以船在航行到沁水之後、把輪子永久性拆掉，從此就變成了船，這船就一輩子只能呆在沁水—丹水裏航行，最後匯入黃河中下遊。

因為只要大篷車的車底有永久式的車輪和輪軸留著，那它的水上適航性肯定是不如真正的船的，阻力，流體穩定性，都會下降。篷車這種東西，原本設計就是在大西北，水陸運輸裏程占比比較平均的環境下，不得已而用之。

篷車最怕的就是山地起伏的地形、哪怕走水路也不敢走落差大水速不穩定的山區河流，更怕山區小河吃水深淺變化快、過險灘的時候把船底的車輪子磕了，直接就是船體被頂起來解體、船毀人亡的下場。

所以，當年李素在從益州北伐關中的時候，只敢造獨輪車，從頭到尾沒考慮過大篷車。大篷車是他北伐關中成功後、從關中大西涼大戈壁時才敢拿出來的。