第0848章 等價交換（第2/2頁）

相比於特斯拉，華夏這邊擁有更多充足的技術優勢，甚至是在地基上拿捏住了一個關鍵技術，這就意味著，華夏車企不像特斯拉優勢這麽窄，他們有這個資本跟老牌車企談合作。

果然，孟謙開始了，“說實話，這次米國帶給全球車企的壓力在我看來不過是一個小地震罷了，汽車行業真正的地震，是源自這個行業本身的。

汽車能源的革命，汽車制造的革命，汽車銷售的革命，汽車定位的革命，這些東西才是真正意義上影響接下去汽車行業發生格局變化的關鍵。

全世界都知道我是一個喜歡往未來看的人，那我們就想象一下十年後，2027年的世界，用戶需要的是什麽樣的汽車？

是，地基很重要，但是客戶如果就是喜歡住更好看的房子呢？

而且海威汽車還讓我意識到了另外一件事情，互聯網汽車是把系統造進地基裏的，也就是說互聯網汽車的地基甚至有可能在房子建好後靠系統進行升級。

同時，在建造房子的時候可以通過更多新興技術來提升抗震抗風能力。

所以現在不管華夏市場還是米國市場放寬一點還是收緊一點都不是那麽重要，如果真的想要實現合作共贏，還是得盯著產品本身。”

孟謙又提醒了克魯格一點，不僅僅是智能工廠，華夏這邊還有一個未來汽車的地基技術，全面的車載系統。

“孟先生覺得我們怎麽合作？”克魯格看清楚這些問題後，在這個節骨眼上拒絕是肯定不可能拒絕的。

“我們可以合作建廠，建那種華夏工程師可以進到核心研發中心的工廠。”

孟謙暗示了一句，像寶馬這種車企，都有一個不成文的規定就是華夏工程師禁入核心研發中心。

原因也很簡單，不能讓華夏人接觸到核心技術。

所以孟謙用這樣一句話就很好的表達了他想要的，他要的是能掏底的合作。

很顯然，華夏在汽車工業領域的根基還很弱，如果像寶馬這樣的企業真的能掏出點真東西出來，對華夏汽車產業的發展就是一次大利好。

所以克魯格沒有辦法馬上答應孟謙，他還得跟董事會商量，但是克魯格一回酒店就馬上召集了股東，因為他心裏是著急的。

大眾，奔馳，奧迪的CEO過兩天都要來華夏了，他相信，孟謙今天跟他說的話，一定也會跟他們說。

哪怕最後德國車企都團結起來不搭理孟謙，還有霓虹國車企……

華夏在結束用市場換技術之後就一直陷入了一個困境，那就是高端技術和高端產品人家是不願意換，怎麽辦。

後來大家開始砸錢，靠收購來買技術，然而很多公司發展的很好，不可能被收購，再加上收購策略執行一段時間後就被米國盯上了。

所以到底該怎麽辦？

孟謙一次次的把答案寫在了試卷上。

什麽技術都自己搞確實不現實，但只要自己手裏有貨，就可以拿高尖端技術換高尖端技術。

等價交換，最原始也是最管用的交易模式。

……