第0847章 制造回流

2月底的一天，孟謙又在西湖茶樓喝茶，馬沄，張樹新等十幾名企業家都在，最近西湖會聚會的頻率明顯越來越高，時不時坐在一起聊聊最新的情況。

“聽說了麽，華航工業被拿來做案例了。”張樹新提及了最近的一件事情。

大家都點了點頭，這點信息的獲取效率還是有的。

華航工業是幹什麽的，簡單來說，殲-31“鶻鷹”隱身戰鬥機、FC-1“梟龍”戰鬥機、殲-10、L-15“獵鷹”高教機、L-7初教機、K-8基礎教練機、武直-10、運-8、運-20以及太行、秦嶺、昆侖等發動機就是這家公司幹的。

而華航工業之所以厲害有一個很重要原因是收購，從2009年開始，華航工業先後並購了奧地利未來先進復合材料股份有限公司、米國西銳公司、米國大陸航空活塞發動機公司、耐世特汽車系統公司、德國Thielert航空活塞發動機公司等知名企業。

去年，華航的海外收入直接突破了1000億，這自然就會引起關注，因為華航代表了一個事情，那就是華夏企業這些年瘋狂的海外收購，尤其是在歐米市場的收購已經達到了一個不講道理的節奏，從而快速建立起華夏企業的競爭力。

“看來以後華夏企業的歐米收購之路要遇到阻礙了。”

“不用以後了，呐，華航剛被拿來做案例，沈機床在米國的收購就被否了。”

“我們今年還打算加快海外並購速度……”馬沄意識到到大方向的變化多少會有點擔心。

就在這時，何雅婷帶著孟謙的手機過來，“孟總，電話。”

“誰找我？”

何雅婷指了指手機上的備注讓孟謙自己看。

“喂，領導，怎麽了？”

“孟總今天不在公司啊。”

“嗯，在喝茶呢，領導有什麽吩咐？”

“哈拉爾德·克魯格晚上到。”

孟謙略顯意外，“前兩天不是剛說準備來，這麽快就到了？”

“是啊，比我們想象中還要著急，你來一趟唄？”

“在哪？”

“燕京。”

“好，我一會兒飛過去，對了，瀛海威的張總正好在我邊上，我把她一起帶上吧。”

“好，有些細節的事情，一會兒路上說。”

“明白。”

掛了電話後，孟謙給大家也看了一下手機上的備注，“寶馬第一個來了。”

最近一段時間，米國工業制造回歸的第一槍就開在了汽車行業，對華夏，德國，霓虹國汽車企業都造成了巨大的壓力，引起了強烈的抗議。

雖然抗議顯然是沒有任何意義的。

不過華夏最大的影響是在零部件產業，對華夏零部件下的巨額關稅大家根本承擔不起，米國在這方面的市場基本會被東南亞搶走。

該怎麽應對，華夏這邊正在積極的考慮對策。

對於華夏汽車品牌的整車銷售來說影響倒是沒那麽大，畢竟哪怕這一世成長的更快，華夏汽車在米國只有3%的市場占有率。

但是對德國，霓虹國車企來說，整車銷售的影響可就大了。

所以德國車企不由會把目光多往華夏這個市場看一看，畢竟華夏占大眾全球市場的31%，占寶馬全球市場的25%，占戴姆勒全球市場的21%。

德國車企CEO開始接連跑到華夏來，而不管是在哪一個時空，第一個來的都是寶馬CEO，大概是因為墨西哥是寶馬的戰略制造要地，米國不許汽車企業在墨西哥建廠對寶馬的影響短時間來看是最大的。

而作為比亞迪吉利兩大汽車企業的大股東，孟謙自然而然的被邀請來參加這一次跟寶馬CEO的會面。

晚上6點，在毗鄰紫禁城的燕京飯店，孟謙，張樹新，克魯格以及部分領導在一起共進晚宴。

克魯格先是對華夏市場一頓誇贊，然後表達了一下這麽多年來寶馬公司跟華夏市場合作的愉快，各種官方發言，大家也都配合著官方。

誇的差不多了，克魯格提出了這次來的一個關鍵的事情，那就是加大在華夏的投資。

如果說接下去幾年米國市場要出現什麽問題，那麽從華夏市場這邊補上一點自然是最好的方案。

克魯格提出了三個想法，一是加速更多熱門車型的國產化，二是為華夏用戶提供更多的優惠政策，在價格上做一點妥協。

第三點則是最為重要的一點，建廠，而且是建電動車工廠。

之所以這一點重要，首先是能為華夏帶來就業崗位，其次就是電動車在華夏已經成為了明顯的未來方向。

所以包括寶馬之後，奔馳會帶來首款電動車型EQC，大眾則會明確引入40款國產電動車型，並在華建設MEB工廠，奧迪也很快準備開始在華夏搞純電動汽車。

而克魯格聊到這一點，孟謙終於找到了推進的契機。