第0847章 制造回流（第2/3頁）

“說到電動車，克魯格先生是否方便透露寶馬對純電動車未來的看法？”

克魯格看著孟謙還是比較收著地說道，“綠色能源時代，環保是個核心話題，純電動是個必然的趨勢，但是電池處理問題現在急需要一個大的突破。”

“克魯格先生認為純電動的發展只跟環保有關麽？”

孟謙的問題顯然讓克魯格稍有一些意外，可能是沒想到孟謙在領導面前居然這麽直白了，克魯格下意識看了一眼華夏這邊的領導們，每一個都默默的吃著菜，表現的異常淡定。

這樣的態度，也就讓克魯格確認了華夏接下去在純電動方向上的決心，也進一步確認了這場談話的尺度，“我們接下來對於純電動的發展是不是有什麽政策上的變化？”

結果克魯格準備放開了談，孟謙反而不繼續了，大家又開始客套，沒過多久，領導們就示意先走了。

“克魯格先生有空麽？”孟謙暗示道。

“當然。”克魯格也不是傻子。

“那我們一起去海威汽車的工廠看看如何？”

“好啊。”

坐在前往海威汽車工廠的車上，孟謙開始發問，“克魯格先生對比亞迪的純電動技術如何評價？”

“說實話，這幾年比亞迪的純電動發展速度超出了我們的想象，我印象中不過五六年的時間，比亞迪就成為了全球純電動大巴的絕對領軍者。

前不久我們還真的特別研究了一下，才知道比亞迪原來那麽早就開始堅持投入純電研發，而且如果我們了解的情況沒有問題的話，當時就是孟先生堅持要做純電研發的吧？”

孟謙自信的點了點頭，另一個時空的比亞迪在純電上優勢不夠大，就是因為前期研發壓力太大轉去研發混電了，這一世孟謙拿錢養著比亞迪的純電研發，提前了這麽久，又有錢又有人，自然就培養出了比亞迪現在在純電領域的技術優勢。

而現在能跟比亞迪拼純電技術的，就是特斯拉。

“那克魯格先生是否知道我是特斯拉的股東吧？”

“當然。”

“但是克魯格先生又是否知道我跟特斯拉之間的協議呢？”

孟謙說的協議，自然是當初特斯拉為了活下去不得不從孟謙手裏拿回太空探索技術公司股份時跟孟謙簽署的協議。

全世界都知道大風集團是特斯拉的股東，但都以為就是一個賺錢的股東，畢竟單純的去查股權會發現大風集團對特斯拉沒有控制權。

事實上大風集團跟特斯拉之間還有這份協議，這是孟謙一早就布局的東西。

而這個事情兩邊都默認不去公布，所以當孟謙現在告訴克魯格的時候，克魯格已經領會到一些東西了。

大風集團一邊是比亞迪的大股東，一邊又有特斯拉的終生授權協議，全球兩大純電動車企都繞不開大風集團，所以當今世界真正的電動汽車大佬……

克魯格再看孟謙的時候眼神已經變了。

孟謙繼續深入，“克魯格先生，大家心裏都清楚，不管汽車電池的處理技術能不能及時被研發出來，純電動這條路很多國家都會走下去，尤其是大國，畢竟這背後不是簡單的環保問題，還有能源戰的問題。”

孟謙終於把飯桌上的話題延伸下去了，格魯克點頭示意孟謙繼續說。

“尤其是現在比亞迪和特斯拉又給這個市場帶來了逐漸成熟的技術，我相信像寶馬這樣的企業，雖然還是會對純電動的未來持有一定的不確定觀察，但不可能眼看著比亞迪跟特斯拉的發展什麽都不做。

我前不久還特地去查了一下德國車企的最新資料，我看到你們都在裁員，應該是為了節省成本去做一些事情吧？

而且退一萬步說，華夏跟米國是你們最重要的兩個市場，華夏這邊已經不會有任何遲疑了，米國這邊，特斯拉因為碳排放政策一直在賺錢，你們因為碳排放政策一直在罰錢，這一進一出，不僅是收益的問題，也是米國方面的態度問題。

全球兩大汽車市場其實都已經明確表態了，不是麽？”

克魯格點頭先表示了對孟謙的認可，並且決定實誠的表態，“沒錯，我們確實正在逐步加大對純電的研發。”

克魯格沒往下說，想讓孟謙多說點，結果孟謙直接拋了一個問題回去，“那我能不能好奇問一句，寶馬為什麽不跟特斯拉合作呢？”

這下克魯格不多說點也不太好了，“特斯拉是純電動領軍企業，也是互聯網造車的領軍企業，聽起來是很厲害，但其實站在汽車這個產品本身的角度來說，特斯拉的優勢是很窄的。

這段時間特斯拉已經頻繁在做工方面暴露出問題，座椅壓痕、安全帶松動、車身面板間隙不均、遮陽板下垂、後備箱蓋損壞等等在特斯拉身上都快成為標配了。