第0848章 等價交換

孟謙跟張樹新連夜帶著克魯格來到了海威汽車的燕京工廠，結果剛一進門，克魯格就愣住了。

因為他在海威工廠看到了一個完善的人與機器協同工作的環境，而且是非常高自動化高智能化的地步，外行人可能還看不出什麽來，但克魯格一眼就看出這個工廠有點東西……

這，就是寶馬正在轉型升級的智能工廠。

但是克魯格現在最大的感覺就是不理解，克魯格相信瀛海威的工廠一定是大風集團參與建設的，可是工業轉型這個東西是一個很大的概念，克魯格當然知道大風集團在這方面很有優勢，但是工業分類多的很，汽車工業屬於一個比較大的分類，想要在汽車工業領域做好轉型升級，前提是你得前期有很多相關經驗。

就像專家在分析大風集團為什麽會在智能工廠方向上做的這麽好，很重要的一個原因是大風集團早期不僅是靠商業軟件企業發家，同時在工業軟件方面也有巨大投入，這就讓大風集團很早進入一些工業領域，尤其是半導體領域。

這才建立了大風集團在半導體領域智能工廠現在越來越明顯的優勢，但這種經驗的積累就花了十幾年。

可是大風集團在汽車工業領域涉足深麽？

至少克魯格完全沒聽說過大風集團跟哪個德國汽車制造企業有多麽深的“交情”，沒有十幾年的經驗，大風集團怎麽可能在汽車工廠在轉型升級上發展的這麽快，甚至走在了寶馬的前面？

這事怎麽都說不過去，但他也沒直接問，多少顯得不得體，而是在孟謙跟張樹新的允許下走近觀察了一番。

而這一走近，答案揭曉了。

因為克魯格看到了一個眼熟到不能再眼熟的企業標志，西門子。

大風集團跟西門子幾年前的合作可是鬧得沸沸揚揚，尤其是作為德國企業，克魯格看到這個事情在德國國內引起了一陣不小的騷動。

因為西門子跟大風集團合作的時候，正是西門子作為德國工業4.0三大關鍵代表企業接受德國官府審查的時候。

所以大風集團跟西門子的合作一直被看做是非常有意義的一次華歐企業高端聯動，事實上也確實如此。

而西門子又是大眾智能工廠轉型的重要合作夥伴，一切都說的通了。

大風集團沒有汽車行業的豐富相關經驗，但是西門子有啊，而且大風集團也真不是沒有，比亞迪，吉利的經驗也是經驗，另外，大風集團確實跟霓虹國汽車企業有合作，只是早年間沒能混進德國車企裏面。

“沒想到大風集團跟西門子的合作這麽深入。”克魯格心裏嘀咕了一句。

結果孟謙直接把他的心裏話說了出來，“看到西門子是不是會有一點親切？沒想到我們會跟他們合作到這個地步？”

克魯格沒有回應，孟謙繼續道，“其實我也很驚訝，我們在跟西門子合作後，合作的深度和廣度的超出了我們原本的預計，克魯格先生知道為什麽麽？”

“孟先生如果願意分享的話，我很願意了解。”克魯格客氣了一句。

“兩個方面，一是趕上了風口，工業制造轉型升級的歷史節點到了，誰不想搶占先機呢？

所以這樣的共同願景會促使我們非常默契的達成很多的合作意願。

二是我們的根基互補性，西門子在雲智聯技術方面需要我們，我們在傳感器，大數據等方面需要西門子。

如果我們各自為戰，都需要在短板處投入至少十年的時間，但因為我們選擇了合作，現在擺在克魯格先生面前的，就是合作的結果。”

“看來我們德國的工業4.0，免不了會有大風集團的影子。”

“全球化時代嘛，何必分的這麽清呢？”孟謙示意克魯格繼續往前走，“克魯格先生覺得，汽車行業的變局到了沒有？”

“現在在我們德國流行一種說法，德國車企只能算是制造企業，未來的車企，要從制造企業轉變成科技企業。”

“所以克魯格先生認同這種說法麽？”

“一定程度吧。”克魯格不會把話說滿，“一定的改變是必然的，就像工廠的升級一樣，這是必須要去做的事情。

我現在算是明白了，張總在發布會上為什麽有這個信心去叫板本田。”

張樹新笑了笑接話道，“我們可能比寶馬更相信即將到來的變局，未來的汽車，地基之上將會是車聯網、自動駕駛、服務和電動四個承重柱。

而這裏就會涉及到純電動技術，系統，傳感器，汽車芯片，下一代移動網絡等關鍵技術。”

克魯格不是傻子，張樹新提到的這四大承重柱，全是華夏現在的優勢技術。

而現在在他面前的這個智能工廠，就是地基中的一個關鍵技術。