第1354章 鐵路大躍進

對於其他部門提出的，是否能夠募集這麽多資金的疑惑，工部的人說，近期因為高壓蒸汽機研發成功的刺激，投資商們對投資火車行業的熱情也是非常的高。

但是帝國並沒有對民間資本開放鐵路的運營權，而且大唐鐵路公司也不是什麽上市公司，同樣也不接受外來資本的直接投資，大唐鐵路總公司以及下屬的分公司，其股權是百分百屬於國企部所有。

所以直接從事鐵路運輸業是不可能的，甚至是獲得鐵路公司的股份也是不可能的，因此，給鐵路公司提供貸款以及股買公司債券，就是成為了民間資本進入鐵路運輸業的唯一渠道了。

所以近期，外界眾多投資商們都是揮舞著支票想要求購目前唯一發行了公司債券的直隸鐵路分公司的債券！

目前直隸鐵路分公司的公司債券的價格，在證券市場裏已經是持續爬高。

所以說，擴大規模發行鐵路公司的債券是可行的，至於說向銀行貸款就更加沒有問題了，當年鐵路的前景不明確的時候，在政策的影響下，他們都獲得了一百萬元的銀行貸款，現在鐵路行業的前景已經是有了，這銀行自然也是不會放過這種機會的。

不管是皇家銀行這種直接嫡屬於皇室資產科的銀行，還是說帝國銀行、大唐發展銀行這些嫡屬於國企部所有的國企部銀行，又或者是國企部和民營資本合資的北方銀行、廣南銀行，又或者是純民營資本的直隸紡織銀行、上海第一銀行。

上述銀行的股東雖然不一樣，但是這些銀行根據帝國的相關法律法規，都是屬於標準的商業銀行，並不會因為背後的股東是皇室資產科或者是國企部還是私人，就有所變化的。

作為商業銀行，賺錢就是它們的本職工作。

眼看著鐵路運輸行業就要爆發了，他們自然是不會放過賺錢的機會，提供貸款，然後賺取利息，豈不美哉，而且還不用擔心本金出現什麽問題。

因為這背後是大唐鐵路總公司，大唐帝國疆域內，唯一的一家鐵路企業，絕對的壟斷企業，你要說這樣的壟斷企業都能虧本，那些銀行家們敢跳樓給你看！

就和大唐西洋貿易公司一樣，作為大唐帝國裏市值最高的企業，其市值已經是達到了七千萬元，而其經營成本絕對是高昂無比的，因為這公司要養著一支軍隊，而且年年都在打仗。

但是收益也是巨大的！

他們壟斷了西洋貿易的這家公司，每年的收益都是豐厚無比的。

而且除了這些正常的貿易收入外，其實該公司還有一大收入那就是殖民地稅收分成收入以及戰爭收入。

殖民地稅收分成收入很好理解。

而戰爭收入嘛，那啥，其實打仗也是賺錢的，有時候還挺賺的，戰利品收入是一部分，而且大唐西洋貿易公司最近還發明了戰爭賠款這個方式，攻打一個土著國家，然後逼他們簽訂停戰條約，條約裏附帶戰爭賠款。

要不然，你以為大唐西洋貿易公司為什麽這麽熱衷於在印度打仗啊，今天打這個王公，明天打另外一個王公，除了擴大殖民地，掌控當地的政治局勢等因素為，經濟收益也是其中一大因素。

當一家公司把戰爭當成了生意，把戰利品和賠款當成了利潤的時候，你自然是別指望他們能夠停下戰爭的步伐了！

而在很多商人看來，大唐鐵路總公司，雖然和大唐西洋貿易公司很多方面都不一樣，都是有一點核心卻是類似的，那就是壟斷！

縱觀帝國上下，就沒幾個行業是有徹底壟斷的，連武器行業，如今都是有著三大武器公司相互進行競爭，而且另外還陸續成立了不少新型的國防企業。

就連糧食行業，大唐糧食總公司都沒能做到徹底的壟斷，頂多就是全國最大的糧商而已，此外還有其他的眾多糧商從事糧食生意呢。

但是唯獨鐵路和西洋貿易，具有了共同點，那就是明確禁制只有一家企業經營！

所以，你要說大唐鐵路總公司會虧本，那些銀行家們是不會相信的！

但是他們的這個想法如果被李軒知道了，李軒肯定一臉的鄙視，一群井底之蛙，誰說壟斷企業就不虧本的。

鐵路雖然賺錢，但是投資鐵路更花錢！

因為大唐鐵路總公司，賺錢的鐵路要投資，不賺錢甚至虧本的也要投資。

如果是普通的鐵路企業，肯定是只投資賺錢的鐵路線，但是李軒規劃下的大唐鐵路總公司，卻是需要承擔在全國範圍內的鐵路建設和運營，不管是賺錢的還是虧本的，都得建。

比如說未來深入西北地區的鐵路，從商業角度來說肯定得虧死，但是未來鐵路總公司照樣得建，因為這是國防需求，關乎著帝國的西北戰略。