第1355章 名留青史的仕女號首航

資本逐利，所以其他地方的鐵路也別指望民間資本會去投資建設了。

這也是李軒不對民間資本開放鐵路行業的緣故，大唐鐵路總公司可以依靠賺錢的江南鐵路等鐵路輸血，然後用來建設其他地方不賺錢的鐵路。

但是換成民間資本，他們才不會這麽幹呢！

經過多方面的考慮後，一方面是為了湊集資金，一方面也是為了緩解民間對帝國限制其他企業進入鐵路航行的矛盾，所以工部等多個部門的官員正式奏請，進一步增大鐵路公司的貸款額度，發行更多公司債等，好讓更多的民間資本進入其中，初步預計募資一千萬元。

這樣既可以解決官方財政缺乏資金的難題，另外一方面也是可以讓民間資本進入，進而分潤即將到來的鐵路運輸爆發後的紅利。

有錢大家賺嘛！

龐大的民間資本，其實對於修不修鐵路是不在乎的，他們在乎的是在鐵路運輸行業上獲得利潤，開放鐵路運輸行業是如此，讓民間資本直接通過貸款、公司債的方式進入也是一樣的。

前者的話，有可能會導致眾多鐵路公司同一時間冒出來，最後導致問題出現，不符合帝國對於鐵路的統一規劃以及國家安全。

而後者的話，則是沒有這麽多的麻煩了，畢竟分出去的只是利潤而已，但是管理權還是牢牢的把握在官方手中。

為了讓朝堂重臣認可這一方案，工部的人還拿出了大唐西洋貿易公司來舉例，大唐西洋貿易公司這樣重要，甚至都擁有軍隊的企業，都能夠上市，並有大約百分之四十以上的股份都是在民間。

為什麽大唐鐵路公司就不能向民間資本募集資金？

更何況，為了避免麻煩，大唐鐵路公司也沒有說上市的計劃，只是準備貸款和發行公司債券而已。

這將會是帝國第一條大型鐵路，主幹道，預計會為帝國的經濟發展做出卓越的貢獻。

同時，除了江南鐵路外，還應當在其他地方也是開始修建部分鐵路，比如說北方鐵路計劃，也就是天津到幽州的鐵路，廣州到佛山，再到惠州等鐵路。

在這些地方，先修建一些支線，同時規劃大鐵路計劃，比如說從金陵到幽州的鐵路線。

不過這些鐵路修起來，所需的金額也不是一般的多，僅僅是從金陵城到上海的鐵路線，預計就要花費八百萬元左右，而一整條江南鐵路，預計花費將會在千萬元上下。

這還是地形平整，人言密集，施工容易的江南鐵路呢，如果是在其他地方修，成本會更高，如果一次性上馬眾多的項目，估計得好幾千萬呢。

帝國就算是財政收入再多，也不可能這麽搞啊！

帝國用錢的地方多了去，而且最近幾年都是把重點放在了水利設施建設方面，對於鐵路建設，那實在是無能為力了。

所以對於鐵路建設，李軒的意思就是，政策可以給，但是錢就沒有了，得大唐鐵路總公司自己籌去。

但是人家鐵路總公司等的就是李軒這句話，他們又不是不知道帝國財政的情況，別說沒有這閑錢了，就算有也不可能用在鐵路上，所以他要的只是李軒點頭而已。

這接下來，他們會自行解決資金問題！

怎麽解決！

自然是貸款，發行公司債券募集資金啊！

之前他們建設京鎮鐵路的時候，就是靠這些募集來的資金的，而後續準備展開的鎮江到上海段的鐵路所需的資金，也是通過這個方式開始募集了。

如今，只不過是把資金募集的規模變大而已！

得到了政策許可後，大唐鐵路公司下屬的直隸鐵路公司，開始了新一輪的募資，他們打算向皇家銀行、帝國銀行、發展銀行、紡織銀行、北方銀行等國內的多家大型銀行貸款，這貸款的數額可是達到了五百萬。

至於為什麽不是更多，那是因為銀行團方面覺得風險實在太大，哪怕是這麽多銀行分攤了貸款額度，但是也還是要控制成本的。

而剩下的，則是通過發行公司債券以及發行公司股票的方式！

總之能夠用上的融資渠道都給用上，準備募集總額一千萬元的資金，用於建設江南鐵路，一條從九江到杭州的超級大鐵路！

至於其他地方的鐵路大規模建設，則是暫時沒有這麽大的規模了，不管是銀行還是其他機構，認為江南地區建造一條超級大鐵路，風險雖然大，但還是屬於可控的範圍，但是要建設從金陵到幽州的鐵路，那風險可是太大了。

不過對於一些明顯能夠盈利的支線鐵路，他們的興趣就是很大了！

比如廣州貿易區到佛山鎮的鐵路，商人們就很有興趣！

又比如說天津到幽州的鐵路，還有開封到洛陽的鐵路等等。