第411章 “烈風”出世，“零戰”退散（第2/3頁）

“96艦戰”研制成功後，從1937年開始裝備日本海軍航空兵，其性能比日本陸軍航空兵當時任何一種型號的戰鬥機都要好，不過目前日本海軍裝備的“96艦戰”數量並不多，因為日本飛行員的訓練水平得到了很大的提升，加上“96艦戰”雖然盤旋性能很好，但速度不是很快，因而有人利用“96艦戰”這個缺點，對“96艦戰”提出了異議。陸軍為了打擊海軍，有意研究出了專門對付“96艦戰”的戰術，即采取高速戰機與慢速雙翼機搭配的辦法來對付“96艦戰”，在戰鬥時由慢速雙翼機糾纏“96艦戰”，由高速單翼機伺機偷襲對付“96艦戰”，這種戰法在空戰格鬥演練中取得了一定效果，助長了反對“96艦戰”的人的氣焰。此外“96艦戰”航程有限，並不能為日軍執行遠程轟炸任務的轟炸機進行全程護航，而且在戰區滯空時間有限，也不能與就近起飛的敵軍戰機長時間格鬥，所以“96式艦戰”雖然有整體性能優勢，但也無法解決戰時敵國空軍的戰鬥機（主要是指中國空軍）力量的威脅。盡管有這樣那樣的爭議，但日本海軍航空兵的飛行員對“96艦戰”還是相當認可的。

現在，日軍海軍航空兵配備的最好戰鬥機仍然是“96艦戰”，“96艦戰”作為日本海軍的艦上戰鬥機訓練機，對日本海軍航空兵的訓練和各種戰術演練起了不小的作用，而且據一些情報顯示，和美軍英軍在亞洲太平洋地區殖民地的各種戰鬥機相比，“96艦戰”的性能占有相當的優勢。但無論是航空本部、三菱公司的高層還是設計師們都沒有以此為滿足。掘越二郎就雄心勃勃的計劃建造性能更加優秀的艦上戰鬥機，全部取代現役的“96艦戰”。

掘越二郎1903年6月22日生於日本群馬縣，1927年畢業於東京帝國大學航空系，1929年至1930年在德國“容克”公司、美國“寇蒂斯”公司深造，是一位富有才華的飛機設計師。掘越二郎在“96艦戰”的設計上可以說借鑒了不少德國和美國飛機設計的經驗。

“你有新的設計方案了，是不是，掘越君？”巖崎彌久聽出了掘越二郎話裏的潛台詞，笑著問了一句。

“是的。”掘越二郎說著，帶著巖崎彌久來到一張桌子前，取出了另外一份設計簡圖，鋪在了桌子上。

“它將是日本飛機設計的重要裏程碑，它實現了多個第一，如首次采用全封閉可收放起落架；電熱飛行服，機關炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設備，發動機暫時可以采用950馬力的中島‘榮12’星型氣冷發動機，它的時速將會達到五百千米以上。它還裝有可調的空戰襟翼，能夠使它在空中的纏鬥中更加的機動靈活。”

“你的意思是不是說，采用了新材料和新設計的它可以滿足軍方的矛盾要求？”巖崎彌久的眼睛亮了起來，說話的聲音竟然有些顫抖。

“正是這樣。”掘越二郎笑著點了點頭。

還是在“96艦戰”的設計期間，在三菱公司召開的新戰鬥機性能取向會上，軍方代表就曾有過激烈的爭論，一派認為：根據一戰末期日本同中國飛機作戰的經驗，戰鬥機的空戰能力主要取決於轉彎格鬥性能，而為了格鬥性能必須要犧牲航程與速度。而另一派則認為：日本戰鬥機的格鬥性能必須優越，足夠對抗世界任何戰機，但和中國飛機相比，相差的是速度，新式戰鬥機應該著重解決速度與航程的問題，至於格鬥性能可以適當犧牲。一時會上出現了兩種截然相反的觀念，誰也無法說服誰，只得休會。而當“96艦戰”出現後，在同陸軍飛機的對抗演練中，竟然在高速戰機與慢速雙翼機搭配的戰法下落敗，更加劇了這種爭論。然而出乎巖崎彌久意料的是，掘越二郎竟然說新戰機的性能能夠同時滿足“高速派”與“格鬥機動派”的需求，這怎麽能不讓他大喜過望呢。

“新飛機的設計能夠成功滿足所有要求的一個關鍵因素，是新材料的應用。您知道嗎？住友金屬公司已經合成了一種超級鋁合金，稱作‘50嵐金屬’，這種鋁合金比鋼還硬，強度異常的大，因為有了這種金屬，新飛機設計時就可以采用很細的飛機框架，並且我們就敢於在上面鉆孔減重，此外鉚釘的尺寸也可以設計得非常小，在能保證戰機強度的情況下大大減輕飛機的重量。”

“好！好！實在是太好了！”

“因為有了超硬鋁合金，我們可以對飛機的主桁梁進行革新，新的主桁梁抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機體重量極輕，我算過了，空重不會超過1600千克。所以說這種新式戰鬥機的性能優勢最大來源就是輕，特別輕。它的翼載極小，能夠保證極大的續航力。因為采用了特殊金屬制造，雖然它的重量減輕，但機體結構強度很大，可以輕松的安裝上2至4門20毫米口徑的機炮，並且開火時不會對飛機結構造成損傷。”