第104章 打完收工（第2/2頁）

可考古學家光從船上的殘骸裏實際找到的銀幣，就比報關文件多出整整113萬銀比索——多出來的這些銀幣，都放到了相對隱秘的艙室裏。船長的航海日志上，還明確記載了到港後按計劃應該給馬尼拉方面協查員塞的好處、以拉人下水一起瞞報。

所以，顧鯤這條船上，實際上是50萬銀比索的正常進口銀幣，以及113萬銀比索的古代走S銀幣，加起來有163萬銀比索！

這些，他都沒跟自己的手下說，也沒法說。

他總不能說：歷史文獻認為這類船只有50萬銀比索左右的報關進口量，但我實際上開了天眼，先知先覺知道這條船有160多萬銀比索吧？

既然沒法說，就難得糊塗這麽混過去唄。

順帶，還能讓下屬們心中的不甘，消弭掉七成，多好。

粗略查驗了一遍撈上來的那些文字記錄，顧鯤又回到放貨箱的船艙，最終把所有箱子都查了一遍。

不少箱子裏，都是上面放著不值錢的貨物掩蓋，而下面依然是銀幣為主——可見走S瞞報這種事情，不光是現代有，四百年前的西班牙人就玩得很溜了。這都是為了躲過馬尼拉這邊的核查員時，表面功夫稍微能過得去一些（當然最關鍵的因素還是要給馬尼拉核查員塞錢）

這種做法，跟尤裏奧洛夫往M16步槍上蓋土豆，一樣一樣的。

“蘇亞雷斯號”上的主要掩飾貨物，也是土豆和玉米，都是當時在美洲比較普及、而亞洲才剛剛開始引入的作物，也就是航海史上著名的“物種大交換”。

“唉，要是這些東西，當初一到馬尼拉，就能傳回大陸，說不定大明就不會這麽快滅亡了，至少不是以後來那種方式滅亡。”

看著這些已經徹底碳化朽敗的殘渣，顧鯤內心也忍不住感慨。

他看過史書，阿卡普爾科-馬尼拉航線，是1565年開辟的，所以番薯和玉米最早傳入馬尼拉，應該是1570年代初。

而番薯傳回華夏，是萬歷二十一年（1593），在南洋漂泊的胡建落第秀才陳振龍帶回來的。當時西班牙殖民者嚴控番薯玉米這些美洲高產作物的擴散，關防查得非常嚴，如果有華人帶作物種子出境被發現，都會被西班牙人殺害的。

陳振龍是吧番薯藤編在麻繩裏，才蒙混過關的。

從這個角度說，胡建先民對於華夏文明從一億多人漲到四億人，是起了最大貢獻的。

只可惜，大明沒有來得及享受到高產作物完全擴散後的紅利，就嗝屁了。要是從1593年前推到1570年代，多20年育種繁殖，情況說不定就大不一樣了。

蘭方國的立國，本來就是基於三百多年前永歷帝的冊封，所以蘭方人多多少少對大明還是有點感情的。

“這些東西，將來也都搬進海事博物館吧，就當是‘最早來到亞洲的美洲作物’，將來要是華夏旅遊業興起了，可以作為吸引明粉遊客來朝聖的一個景點。”

顧鯤內心已經想好了這些文物的價值最大化利用方式了。

說不定過個幾年，他就可以塞點黑錢，讓寫《明朝那些事兒》的作家，或者其他類似暢銷書的寫手，夾帶一些私貨，多渲染渲染這裏面的秘辛。

……

第二天，所有人都經過充分休息後，就正式開始了最後的全船打撈作業。

顧鯤繼續開著他的潛艇，配合潛水員，把幾百個提供儲備浮力的充氣浮筒，塞到沉船的空腔裏。

“夜鶯號”比他之前的科考勘測船大得多，自重就有7000噸，載重能有6000噸。

不過船上本身的設備、補給物資這些要占用2000噸的排水量，所以額外載重最大只有4000。

但這也足夠裝得下一條最大全重1300~1500噸的大型蓋倫帆船了。

在500噸儲備浮力的浮筒、和船上全部卷揚吊機的全力提升下，800多噸重的整體空船殼，穩穩地上升，終於浮出了水面。

大船上立刻放下好幾艘小艇，在旁邊牽引，控制撈上來的沉船姿態，等待海水排出，讓沉船重新達到僅靠自身浮力就足以漂在水面上的程度。（木船把貨卸了，海水排掉一部分，本來就是有可能漂起來的）

然後，就可以依靠牽引，把沉船從“夜鶯號”船尾那個裝潛艇的船塢登陸艙，直接把沉船拖進去。然後再關閉艙門，用水泵把船塢登陸艙裏的海水全部排空。

“準備返航！”