第104章 打完收工

有船載線控潛艇的加持，顧鯤這次作業的效率，當然比之前那幾條船要快上數倍。

這還僅僅是算全船打撈的整體效率評估。

如果把各個環節拆解開來，單看對船內那些貨物的打撈速度，有運輸潛艇和沒運輸潛艇，至少能差十幾倍。

短短四五天時間的緊張作業，顧鯤就搞上來了足足300多噸的貨箱，把那條沉船的船艙幾乎掏空了一大半。

剩下那些箱子，也都在水下初步勘驗過了，判定都是不值錢的。

這些可以直接扒拉到海床上扔掉，或者最後跟船體一起用浮筒和卷揚機打撈上來。即使起吊過程中散落了也不可惜。

除此之外，這幾天裏，顧鯤也指揮大家進行了第一次浮筒破拆起吊作業，把內容物基本掏空的船艉樓，先吊了上來，放到“夜鶯號”上。

蓋倫型帆船都有高大的艉樓，而艉樓因為屬於上層建築，結構木料往往比船體的船殼要薄不少。在蓋倫船沉沒的時候，往往會斷裂離體。

這條船也不例外，船艉樓在海底的時候，已經與後船體斷開了好多口子，本來就只剩幾十塊木板相連。所以顧鯤只是用潛艇的機械臂稍微破拆一下，就把船艉樓從船體上分割下來、單獨先撈上來了。

這在帆船打撈作業上也是比較穩妥的做法，因為拆掉艉樓之後，蓋倫船就不容易出現頭輕腳重的問題，後續整船提升的時候不容易重心不穩側翻。

另外，古代蓋倫船的船長室和海圖室一般也在艉樓位置。這兒雖然沒什麽貨物，卻可以找到不少關於古船的档案資料。

“好了，今天的作業就到這兒了，大家好好休息一晚，明天開始，我們進行全船提升作業。”

隨著船艉樓和最後一批值錢貨的箱子進了“夜鶯號”貨艙，顧鯤宣布了一條讓大夥兒終於能松一口氣的好消息。

這幾天，他們都是輪班倒，一醒來就要幹活，著實累慘了，所有人都渴望著好好睡一覺。

顧鯤也累計發下去至少每人三千美金獎金，高健雄和龍五這些心腹更是比平常人多好幾倍。

船上一共有30多個人手，加起來發了有20萬美元。

所有人都去休息後，顧鯤回到船長室，把艉樓裏弄到的幾個裝古代船長、水手的私人物品箱子，小心翼翼地打開，搜尋起證明他前世記憶猜測的物品。

他非常小心，知道這些東西都已經被泡爛了，絕對不能重新接觸空氣，所以都是把箱子裝進特殊的氮氣玻璃櫃，然後隔著玻璃櫃操作。

這種玻璃櫃，或許平常人難以想象，但是去過高档博物館的限展寶庫參觀過的看官，應該都不陌生——

就是那種六面都是密封玻璃、裏面充著氮氣或者惰性氣體，但其中正面的玻璃上，有開兩個圓孔，圓孔上蒙著氣密的橡膠手套。

博物館的操作員，要擺弄玻璃櫃裏的東西時，就可以把手伸進那兩個蒙著氣密橡膠手套的圓孔，然後隔著乳膠手套拿裏面的東西。

顧鯤既然要做打撈古代文物的生意，這些準備工作當然都是做好的了。他從來不省買裝備的錢。

此時此刻，他的手穿在氣密橡膠手套裏，首先翻看了一本沉船船長的航海日志，以及幾塊銘牌。

他確認的第一個重要信息，就是這條船確實叫“蘇亞雷斯號”，跟他前世看到的資料完全吻合，說明他沒撈錯。

這是一條1580年代、相當於明朝萬歷初年從阿卡普爾科駛往馬尼拉的運銀船。後世是2006年左右，被菲律賓政府委托分成的一家考古公司撈上來的。

後世這條船之所以有名、留下了很多相關記錄被顧鯤查到並且熟記，主要還是因為這條船對當時西班牙白銀循環貿易的很多歷史細節考古，做出了重大的推翻。

之前的歷史學界，對於當時馬尼拉白銀貿易的規模，主要靠档案文獻的記載來推斷——文字档案裏寫的橫跨太平洋運銀船，普遍報關數都是四五十萬銀比索上下。

但不少野史考證者和傾向於陰謀論的歷史學者，都認為這個數字應該是被大大低估了。

因為幾百年前，西班牙的治理水平、以及遠隔重洋的本土對殖民地監控能力，不可能達到那麽高效。

那些殖民者，無論是總督還是礦主，跑到地球對面吃苦開礦，可不是為了給西班牙國王賣命打工的，所以各級瞞報的銀礦產量、上下其手聯手偷運，肯定都是免不了的。

只不過，歷史學者能查到的文獻只有當時馬尼拉的報關档案，所以哪怕覺得確實有瞞報，也不知道這個瞞報的比例應該是多少。

而歷史上2006年後，“蘇亞雷斯號”在菲律賓海被撈上來後，就體現出了巨大的歷史研究價值——這條船上的報關文件顯示，報關銀幣數量是五十萬銀比索。