46. 斯大林格勒的百合花

2007年，美國堪薩斯大學出版社再版了十年前出版的《翅膀，女人與戰爭：二戰中的蘇聯女飛行員》（Wings，Women，and War: Soviet Airwomen in World War II Combat），封面下方是蘇聯女飛行員莉迪亞·裏特維亞克（1921—1943）的照片。“Лидия”昵稱“Лилия”，相當於英語“Lily”，即百合。她也確實在自己戰鬥機座艙兩側各繪了一朵白色的百合花作為標志，由於參加斯大林格勒保衛戰，她被稱為“斯大林格勒的百合花”。不過在西方她卻以“斯大林格勒的白玫瑰”聞名，看來是無意（抑或有意？）把百合誤作了玫瑰。西方文化裏玫瑰象征著愛情、榮譽和忠誠。

自第一次世界大戰有“王牌飛行員”之稱以來，世界上的王牌飛行員已近萬名，但只有兩個女性，即莉迪亞和她的戰友、昵稱“Катя”（卡嘉）的葉卡捷琳娜·布丹諾娃（1916—1943）。1921年8月18日，莉迪亞出生在莫斯科，14歲報名參加航空俱樂部，15歲第一次單飛，後來從烏克蘭南部港口城市赫爾松的軍事飛行學校畢業，在加裏寧航空俱樂部做飛行教員。到1941年衛國戰爭開始，雖然還不滿20歲，但已經教出飛行員45名。

衛國戰爭開始後莉迪亞立即報名參軍，但沒被接受，因為蘇聯空軍不接受女性。所幸在當時女性“大名人”瑪琳娜·拉斯科娃（1912—1943）努力下，經斯大林親自過問，有關方面才同意接受女性進入空軍，接著建立了三個完全由女飛行員組成的大隊。拉斯科娃原本在莫斯科柴可夫斯基音樂學院學習聲樂，但陰差陽錯，沒能成為歌劇演員的她卻於1933年成為蘇聯紅軍第一位女飛行員，而且既能駕駛也能領航，第二年成為茹科夫斯基空軍工程學院第一位女性教員。她曾多次創造長距離不著陸飛行紀錄，其中最著名的一次是1938年9月24至25日從莫斯科飛到遠東阿穆爾河畔的共青城（阿穆爾河，中國稱黑龍江），直線距離5,947公裏，實際飛行距離6,450公裏。那一次她是領航員（當時通訊、導航技術還很落後，長途飛行領航至為重要），由於能見度太差，沒能找到機場，只得迫降。迫降時領航員艙最容易受損，她只好提前跳傘。搜救人員經過8天努力才找到迫降的飛機，但只見到另外兩名女飛行員（駕駛員和報務員）。又過了兩天，拉斯科娃自己找了回來。那年11月2日，三名女飛行員同時獲得“蘇聯英雄”稱號。“二戰”之前，蘇聯婦女獲此殊榮的只此三人。

蘇聯空軍建立的三個完全由女飛行員組成的作戰單位，分別是586戰鬥機大隊、587轟炸機大隊和588夜間轟炸機大隊，587轟炸機大隊由拉斯科娃自己擔任隊長。莉迪亞接受駕駛雅克-1型戰鬥機的訓練，成為586戰鬥機大隊的一員。1942年4月16日她和戰友首先在斯大林格勒以北的薩拉托夫地區參加戰鬥，那年9月和另外三名女飛行員（包括卡嘉）被調到第437戰鬥機大隊。到戰爭結束，留在586大隊的女飛行員共作戰125次，擊落敵機38架。

在437戰鬥機大隊，莉迪亞起初和卡嘉配對作戰，不久就都改做男飛行員的僚機飛行員。英語表示僚機飛行員的單詞只有“wingman”，沒有“wingwomam”，因為除蘇聯外其他國家都沒有女性戰鬥機飛行員。戰爭開始時蘇聯空軍戰鬥機還沿用三機“V”字形戰術編隊，這時已改用從對手那裏學來的長僚機戰術。這種戰術是第一次世界大戰期間（1916年）德國王牌飛行員奧斯瓦爾德·伯爾克（Oswald Boelcke，1891—1916）創造的，參加1936-39年西班牙內戰的德國空軍有所改進，第二次世界大戰又發展出一套與之相應的技戰術來，隨之被世界各國空軍普遍采用，抗美援朝期間志願軍空軍和美國空軍用的仍然是這種戰術。長機擔任攻擊任務，僚機在長機後面並且稍高處，負責警戒它背後的盲區，掩護其進攻。莉迪亞先後做過兩位大隊長的僚機，其中阿列克謝·索羅馬京（1921—1943）有單獨擊落敵機17架、與戰友合作擊落敵機22架的記錄。作為僚機飛行員，莉迪亞和卡嘉能夠躋身王牌飛行員之列實屬不易。

1942年9月13日，莉迪亞和三名戰友在斯大林格勒上空攔截一支由梅塞斯密特Bf 109戰鬥機護航的容克斯Ju 88轟炸機編隊，第一次勝利就擊落兩架敵機，一架容克斯Ju 88轟炸機，一架梅塞施密特Bf 109戰鬥機。值得注意的是那架戰鬥機座艙旁塗有11次空戰勝利的標志，表明是由一名德國空軍王牌飛行員駕駛的。這個名叫埃爾文·邁爾（Erwin Maier）的飛行員跳傘以後被蘇軍俘虜，提出的第一個要求就是與擊落他的蘇聯飛行員見面。當莉迪亞站到他面前時，他認為蘇聯人是在和他開玩笑，直到莉迪亞詳細描述空中格鬥的經過才信服地低下了頭。