第166章 出發

九月二十五日張府報喪，二十六日，呂調陽等奏請奪情，二十六日當日，申時行入宮，二十八日皇帝下詔，撫慰張居正，但絕口不提奪情。

事情演化到如許地步，張居正父喪之事，已經牽扯到了整個大朝局，而其復雜詭異的程度，簡直是一本書也寫不盡了。

北京城，已經成了一個超級大漩渦，每個人都處在漩渦中心，不能自拔。

張惟功的車隊，卻是要在此時出發了。

整整三百五十輛大車，全部裝載著滿滿當當的麥子和各類雜糧，包括馬匹的豆料在內。當時，小冰期初顯端倪，北方各軍鎮自有的屯田已經開始逐漸減產，再十幾年後的萬歷中期，小冰期將會到達一個高潮期，那時候邊鎮缺糧會到達一個高峰期。

在萬歷末年到崇禎年間，遼鎮因為是抗擊後金的第一線，軍餉充足而物資不足，物價自然是高得嚇人，至於後金掌握的沈陽和遼陽等地，生產力不足，屠殺漢人，加上小冰期時期天寒地凍，一石糧食賣到十幾二十兩銀子都屬正常的事情。

現在軍糧只是在轉向惡性的道路上，惟功搞的這種大型貨運，一則是自己賺錢，另外也是要有改變明朝貨運能力不足的尷尬。

如果在幾個月前，他的雄心壯志暴露出來，將只能淪為眾人的笑柄，現在事實擺在眾人眼前時，便是足以傲人的能力了。

這些車輛，全部是眾人前所未見的四輪馬車……皇帝的各式禦車當然在其外了，每輛車，都是足足負重達四千斤左右，去掉四馬一路所需要的豆料和草束，加上車夫和助手攜帶的幹糧和雜物，每車抵達永平時，最少將有三千五六百斤的糧食運至，也就是說，每車有三十石糧之多，三百五十車，一次運糧超過萬石百萬斤，動員的人力只有數百人，這在大明，除了水運之外，完全是不可想象之事！

面對惟功等人的激動和驕傲，趙士楨卻是十分不滿：“其實如果滿載的話，應該是負重六千到七千斤，每車最少拉五十石以上，這樣才更轟動！”

趙士楨這陣子是最辛苦的一個，此時滿臉風霜，原本白白胖胖的臉也變的黑瘦了，兩手上也布滿了繭子，和惟功相似，他這樣的人也是在“道”和“技”上達到了一定的層次，只是惟功專注的是殺人的武術，而趙士楨更喜歡自己眼前的這些東西，能將這些馬車由無到有，從設想變為現實，這樣已經足夠叫他驕傲了。

事實上，張惟功也給了趙士楨足夠多的酬勞和尊敬，順字行上下，包括內部最核心的一群人，現在都是對趙士楨口稱先生，而不以俗套的大人之類的敬稱，至於私底下的老趙，趙老頭一類的妄稱，那就屬於另外一種範疇了。

莊子，名人字畫，古董，一樣接一樣的送到趙士楨的手中，還好趙士楨也真的不負所托，眼前這些車，前後用鋼圈加固，轉向軸的設計和制造十分精巧，車身加了很多精巧的設計，使之更牢固，下貨和上貨都很容易，甚至趙士楨連捆縛繩索用的小關節都考慮到了，還有裝工具的暗格，放繩子的底箱等等，車門，車身，車輪，樣樣都是智慧的結晶，可以說，在惟功不惜工本，召集了過千的優秀鐵匠皮匠木匠，提高待遇，用計件酬勞等方法管理起來之後，不論是速度還是質量，眼前這些馬車，就是這個時代大明手工業水平和設計制造水平的最高結晶！

“趙老哥！”惟功大笑道：“第一次遠行，我更關注的是及時，安全，有效的送貨到平遠，然後建立順字行在那裏的分店，在沿途的遷安，遵化等地，也要設立門店，等每隔數十裏就有我們的補給點和維修點，每隔一個縣治府城就有一個分店時，我自然就敢冒險了。”

確實，雖然他很幸運的得到了這個時代最高技術人員的幫助，制成了這一批馬車，經過很多精巧的設計，不論是在承重還是在減震上，順字行的這一批馬車都把大明本時代的那些大車甩的不知道有多遠……大明的馬車，最大的不論是牛拉還是用的轅馬，都是最多負重兩三千斤左右，這種車，在道路上行進十分困難，車印深，走上幾回官道就毀的差不多了，兩輪車，轉向也困難，毫無機巧，根本沒有減震的設計，不論拉貨還是坐人，都是一種恐怖的體驗。所以，大運河才是這個龐大帝國的生命線，沒有運河，明朝根本負擔不起建都北京！

而順字行的這些車，毫無疑問已經是大明科技樹上的頂端，現在惟功沒見過西方人的車馬，估計趙士楨這個天才手中做出來的，也未必會比同時代的歐洲佬差了。

一直要到蒸汽機發明出來，還有牛頓橫空出世，歐洲人在科技和工業實力上才把中國人甩的天差地遠，現在這個時候，綜合來說，兩邊相差不會太遠，真正的差距，反而是在軍事上。