2（第2/2頁）

然而，康德拉季耶夫的分析有一點是必然與世界經濟迅速“全球化”時期密切相關的，即世界上的工業部分（因繼續不斷的生產革命而成長）和世界農業產量（其增長主要是由於新生產地帶，或新近成為專門從事出口生產地帶的不連續開發）之間的關系。1910—1913年間，西方世界可供消費的小麥產量，幾乎是19世紀70年代平均數的兩倍。但是，這項增加大半來自少數幾個國家：美國、加拿大、阿根廷和澳大利亞，以及歐洲的俄國、羅馬尼亞和匈牙利。西歐（法國、德國、英國、比利時、荷蘭、斯堪的納維亞）農業產量的增長，只占新供應量的10%—15%。因此，即使我們忘卻了像毀滅澳大利亞半數綿羊的八年大旱（1895—1902年），以及1892年後危害美國棉花的棉鈴象甲蟲（boll-weevil）害，世界農業增長率在最初的躍進之後趨向緩慢，似乎也是不足為奇的。再者，“貿易條件”往往也對農業有利而不利於工業，也就是說：農夫在購買工業產品上所花的錢比較少或絕對少，而工業花在購買農產品上面的錢比較多或絕對多。

有人認為這種貿易條件的轉變，可以解釋1873—1896年間的物價下跌，以及自那以後一直到1914年乃至1914年以後的物價顯著上升。可以確定的一點是：貿易條件的這種改變，會對工業生產的成本造成壓力，因而也對其可圖的利潤造成壓力。對這個美好時代的“美好事物”而言，可謂幸運的是，當時的經濟結構允許將利潤所受到的壓力推到工人身上。實質工資的迅速增長是“大蕭條”時期的特征之一，現在顯然慢了下來。1899—1913年間，英國、法國的實質工資事實上還下降了。1914年前那幾年，社會上之所以充滿緊張氣氛甚至爆發沖突，部分便是由於這一點。

那麽，是什麽使當時的世界經濟充滿活力？不管詳細的解釋是什麽，問題的關鍵顯然可以在工業國家的中央地帶找到——這個地帶日漸圍繞著北溫帶延伸——因為這些國家是全球增長的發動機，是生產者，也是市場。

這些國家此刻在世界經濟中心區域形成了一個龐大的、成長迅速的，而且不斷延伸的生產集團。它們現在不僅包括19世紀中期已完成工業化的大小中心（其本身大多也在以令人印象深刻，乃至幾乎無法想象的速度擴張），例如英國、德國、美國、法國、比利時、瑞士和捷克；也包括一系列正在進行工業化的區域，像斯堪的納維亞、荷蘭、意大利北部、匈牙利、俄國，甚至日本。它們也形成了越來越大的世界貨物和服務購買團體：這個團體越來越靠購買為生，也就是對傳統農業經濟的依賴越來越低。19世紀對於“城居者”的一般定義，是“住在有2 000居民以上地方的人”。可是，即使我們把標準稍微提高到5 000人，歐洲“已開發”地帶和北美地區的城居者比例，到1910年時，已分別由1850年的19%和14%上升到41%，而且約有80%的城居者是住在人口兩萬以上的市鎮（1850年時只有2/3），而這些人中，又有一半以上是住在擁有十余萬居民的城市當中。這意味著在這些國家的城市當中，儲存著龐大的顧客群。[19]

再者，承蒙不景氣時期物價下跌的恩賜，即使將1900年後實質工資的逐漸下降計算在內，顧客手上可以花的錢還是比以前多得多。這種顧客日漸增加的情形，甚至在窮人當中也不例外，商人如今已認識到其意義。如果說政治哲學家害怕大眾的出現，推銷員卻歡迎他們。在這個時期，廣告業開始出現，並迅速發展。分期付款的銷售辦法，也是這個時期的產物，其意圖是讓收入不多的消費者也有可能購買大型產品。而電影這種革命性的藝術和行業（參見第九章），從1895年的無足輕重，成長到1915年時超越了貪婪的夢想的炫耀財富的舉動。

相較於電影制作費的高昂，那種由王公支持的歌劇顯得異常寒酸，而這一筆筆高昂的電影制作費用，竟都是來自只付五分錢的觀眾。

我們可以用一個數字來說明世界“已開發”地帶在這個時期的重要性。雖然海外新地區和海外經濟已有相當可觀的增長，雖然有史無前例的大量人口因移民海外而流失，然而，19世紀歐洲人在世界人口中的比例實際是上升了。其增長率由前半個世紀的每年7%，上升到後半個世紀的8%，而在1900—1913年間，更上升到幾乎13%。如果我們把歐洲加上美國這個深具購物潛力的都市化大陸，以及某些正在迅速發展但規模小得多的海外經濟，那麽我們便擁有一個“已開發”世界的輪廓——它的面積占地球的15%左右，卻包含地球上40%左右的居民。

這些國家因而形成了世界經濟的大部分：它們加起來構成了國際市場的80%。尤有甚者，它們還決定了世界其余部分的發展；這些其余部分的經濟是靠著供應外國需要而成長。如果烏拉圭和洪都拉斯當年沒有外力幹預，我們無法想象它們會變成什麽樣子。（不過無論如何，它們恐怕都難逃被幹涉的命運。巴拉圭一度不想加入世界市場，但卻被強大的力量逼了進來。比較《資本的年代》第四章。）我們知道的事實是：它們之中的一個生產牛肉，因為英國有牛肉需求；另一個生產香蕉，因為有一些波士頓商人認為美國人會花錢吃香蕉。某些衛星經濟會比另一些衛星經濟來得成功，不過，它們越成功，對中央核心區的經濟越有利。對於中央核心區而言，這樣的成長意味著它的貨物和資本有更大和不斷成長的市場。世界商船的增長可大致標示全球經濟的擴張程度。在1860—1890年間，其增長基本上處於停滯狀態，總噸位約在1 600萬噸到2 000萬噸之間；然而在1890—1914年間，它幾乎增加了一倍。