第七十一章 達成框架（第2/3頁）

經過來回談判，最終雙方達成了初步合作框架：明年中華集團以21000元/台向采埃孚訂購10萬台CVT變速器。第二、三年將繼續維持10萬台采購量不變，但是第二年訂單保障為5萬台，第三年為3萬台，具體價格將隨國際行情而定，至少達到目前售價8%的降價額度。

可以說，這是一份雙方都能接受的協議。采埃孚方面獲得穩定的訂單來源，轉移到中國的生產線成本將會大為降低，這將有利於參加市場競爭。中華集團擺脫了愛信斷貨後的自動擋供貨隱患，CVT變速器將會支撐過渡時刻，等待自身CVT變速器的上市。

在韓皓的建議下，蕭芊妤成為CVT業務在中國的負責人，她將掛名采埃孚中國區副總經理一職。當然，這跟她隸屬於歐洲總部人員有關聯，作為空降人員來到中國，級別不會太低。

剛在德國拿到永久居留權的蕭芊妤，順利回到中國作為高管工作。

“來到國外，才發現自己小時候幻想的美好國家只存在童話世界當中，哪都有一樣的貧富差距。尤其你是一位外來移民，作為黃種人想要融入當地社會太過艱難。

所以，回到中國這個世界上成功機會最多的國家工作，是我為自己定下的人生下一步。”

在結束談判後，趁告別時蕭芊妤私下對韓皓說道。不過接下來的提問，才是她的真正目的。

“你為何不向巴拉克提出收購的意向？”

“如果他們連合資建廠都不會答應，如何願意這個時候出售CVT業務呢？就算我提了，估計也是天價，現在還不是合適時機。”

韓皓剛才的試探就包含了這一層意思，采埃孚方面對CVT業務仍有幻想，想看看其在中國發展得如何。如果效果好，當然是繼續持有，甚至擴大發展規模。

中華集團希望得到采埃孚的CVT業務，但現在還不是時候，因為手中還沒有足夠的籌碼。

“希望你能記住我們間的約定！”

離開前，蕭芊妤不忘提醒韓皓道。

首都奧組委派來的工作小組來到江州，他們將會對中華集團的情況進行實地查驗，包括最近三年經過審計的財務報表、汽車產銷量等情況。

在這次奧組委爭奪戰中，大眾和現代汽車爭得不亦樂乎，他們早已經以各種形式影響奧組委的工作人員們。

先是大眾汽車向奧組委提供了20輛奧迪A6供其無償使用，以求能給工作人員留下好印象。當年奧迪剛上市時趕上50周年國慶大閱兵，先送了A6轎車供高級官員們使用，很快奧迪就打開了中國公車市場。這次奧運贊助，大眾汽車又想故技重施。

看到大眾先出招，後來的現代汽車也不甘人後，他們同樣向奧組委贈送了25輛索納塔2.7L豪華版供其使用。

於是，小小一個奧委會成為人均公車額度最厲害的單位，所有在裏面有職務開的都是奧迪A6，而普通辦事員則出門坐上了索納塔。

在中高級轎車還是一種行政待遇享受之時，奧組委都比肩上高官單位了。

“這車比我們在首都時乘坐的待遇要差多了，你聽聽這噪音，國產車就是比不上合資車。怪不得中華轎車不敢提供給我們使用，一對比就直落了下風。”

機場接機時，一位年輕的奧組委工作人員在乘坐中華“秦”時向同事抱怨道。

“所以啊，大夥聽到中華集團也想參與奧運贊助投標時都私下笑他們太傻，不知道自己幾斤幾兩就來湊熱鬧。奧運會這樣關系到國家形象的大會，肯定不允許出現任何小問題。你想想看，要是轎車半路拋錨，把外國友人落在半路趕不上比賽怎麽辦？這次我們來江州，多半是走走形式回去好交差。”

身旁的奧組委工作人員如此回答道。

如果現在讓奧組委工作人員投票的話，中華集團肯定是第一輪出局的淘汰者。

“我說你們兩個忘記領導離京前的交代沒有，不要亂擺顯和高人一等。你們啊，一點都不注意國家政治風向。前些日子總理特意前來中華集團視察，後來就立馬出台了扶持國有自主品牌的規定，這些新聞到底背後反映了什麽還不清楚嗎？”

另一位年紀稍長的奧組委工作人員開口說道。

“問題是大眾背後站著一汽和上汽，還有現代後面站著首汽，這些合資品牌從某種程度上說也屬於國產車啊！無論是拼產品，還是拼後台，中華集團都沒有勝出的資格。

發展自主品牌是應該，但現在國產車是什麽素質你又不是不知道。咱們奧組委過不了多久就得宣布投標勝出結果，時間不等人啊！2018年的話我不敢說，但2008年我覺得任何國產車都沒戲。”

趁著沒外人的時候，這些奧組委離京的工作人員私下討論道。