第二百章 寶馬入華（第3/3頁）

“合資公司利益第一！”

有廣汽標致和首汽吉普這樣內耗嚴重導致合資項目失敗或舉步維艱的前車之鑒，合資公司的和諧管理成為企業能否成功的決定因素。

“寶馬品牌是寶馬，中華品牌是中華，我們不會混淆這一點。在某種程度上，寶馬會給以一定技術援助，但最主要還是得依靠我們自己獨立發展自主品牌。

雖然成立了合資公司，但中華集團依舊會堅持獨立運營‘中華’和‘華夏’兩大自主品牌，不會放棄民族汽車品牌。既要打國際牌，學習世界先進技術，又要打自主牌，後發居上，形成兩條腿走路的新格局。”

和寶馬合資只是發展中比較重要的一步，中華集團的戰略重心還是會放在兩大自主汽車品牌身上，因為只有自己強大了才不會寄希望於他人身上。

在現有國企中，一旦合資，都會砍掉或者暫停自主轎車品牌，減少對自主品牌的投入，基本都會把所有資源都放在合資公司。

因此，一直來被譽為中國自主品牌發展先鋒的中華集團也步入合資陣營，引發了許多媒體的關注。

面對記者的采訪，韓皓旗幟鮮明表達了中華集團將繼續高舉民族造車大旗。

中華汽車和江南汽車關於資產重組的申請早就提交到國務院，卻一直沒有下文。江南汽車現在資不抵債經營困難，中華汽車提出重組申請，算是雙贏之策。

但由於牽涉到國家7字頭轎車目錄，所以直接呈送給國務院最高層。

這次總理訪歐回來，正好利用中華和寶馬合資的機會，一並審批處理。

“寶馬項目國際影響較大，現在江南汽車重組，正好利用此機會一起解決。在不違反國家汽車政策前提下，望XX同志牽頭協調處理。”

總理的批示直接轉給了負責工業的副總理，將由他出面協調各部門妥善安排。得到總理的首肯，那麽中華寶馬項目自然是一路綠燈。

轎車目錄早定死了總數目，現在寶馬要入華，又選擇了中華集團合資，江南汽車的殼是最合適的資源。

國家計委很快批復了中華汽車和江南汽車的重組方案，中華汽車將頂替江南汽車的汽車目錄資源。

隨後，寶馬再和獲得目錄的中華汽車合資，完美解決眼前的政策困擾。

既沒有觸動當前的汽車管理政策，又順利解決了寶馬入華獲得的生產資質，最大的獲益者就是中華集團。

先借了二汽東風，現在又利用寶馬資源，中華汽車終於名正言順獲得了期盼已久的轎車牌照。

反映在股市上，重大利好消息帶動了股價上揚，韓皓的身家又開始膨脹之旅。