第一百五十四章 寶馬再訪（第2/3頁）

看到華晨招待專車清一色的寶馬轎車，總裁米爾伯格也是非常高興。在沈京市，他見到了東北重工業基地的配套設施，以及華晨轎車工廠上新組裝的生產線，還興致勃勃看了M1正道轎車。

“米爾伯格先生，如果將來我們兩家合作，寶馬的發動機可以裝在我們的M1正道轎車上，這就是中外合資的典範。”

談到自己耗費巨資打造的M1正道汽車，金仰勇不免對其未來多了幾分暢想。

但耿直的德國人可不這樣想，他們現在只需要一家在中國的組裝廠。

“很抱歉，這樣的想法我們寶馬不會同意，因為單單我們的一台發動機售價就已經貴過這台轎車了。”

碰了不大不小的釘子，金仰勇收住心裏不快，心想將來自己一定造出比你們寶馬要牛的發動機看看。

視察了一圈華晨的轎車工廠，米爾伯格看上去比較滿意，他又會見了遼陽省的領導，雙方就投資落地事宜做了進一步溝通。

“華晨這邊的工業基礎不錯，地理位置也可以，不過最讓我不快的是它是一家帶有國企性質的企業。雖然按照你的說法，華晨已經是中國管理機制很先進的企業，但跟我們相比依舊顯得很落後。國企性質的管理我在羅孚已經領教過，不想在中國重蹈覆轍。你說在中國，和有政府背景的企業合作方便開展業務，但反過來他們何嘗不是對我們有力的掣肘。一個世界，一個寶馬，我們在全球12個國家擁有22個生產和組裝廠，中國只是它們之中一員，不會有區別對待。”

米爾伯格對派駐中國的代表派森說道，他的話中透露出很明顯的信息就是希望找一個合適的代工廠，最好是容易控制一些。

來到浙海，這裏比起東北來暖和許多，再也看不到大雪紛飛的場景。周高官接見了米爾伯格一行人，表達了對寶馬合資項目落地的期望，同時給出了浙海省能給出的最大優惠誠意。只要落地，一切都可以談，寶馬猶如香餑餑般深受各地政府歡迎。寶馬如果能落地，說明當地的招商環境優秀，這無形中又是一大政績資源。

韓皓在江州見到了米爾伯格等代表，雙方進行了初步接觸，他帶著德國客人到江州郊區查看了將來動工的3500畝土地，簡單介紹了中華汽車的情況。如果可行，寶馬項目放在江州是理想的選擇，這裏比虎山有更大的發展空間。省裏答應，如果寶馬落地，將會在旁邊另外批準2000畝土地給合資公司使用。

米爾伯格沒有過多表態，他更在意的是華夏汽車在虎山的轎車生產線。來到虎山，他如願以償見到了正在調試的全新生產線，這條生產線比起在德國的寶馬工廠都毫不遜色。相比華晨，華夏汽車的生產線更符合寶馬的口味，畢竟這可是韓皓花費了大價錢進口的寶貝。

中國市場未來發展空間很大，但現在依舊容量有限，寶馬通過官方統計渠道進入中國的轎車年銷量不足2000台。依照寶馬預計，將來國產的話最高年產量可能在2萬台出頭，因為豪華轎車在中國消費能力有限。

寶馬既想試水中國市場，又不願意承擔太大的風險，如果能利用華夏汽車生產線，生產從德國運過來的CKD零件，這樣對寶馬來說效益最大化。效果好就擴大投資，不行也可以隨時撤出中國市場，不會有太大影響。跟羅孚砸進去幾十億美金不同，在中國的投資只需要3億美金就能搞定一切，何況還會有中方合資夥伴分擔出資壓力。50:50的股份比關系，是中國政府規定的紅線，這反倒給了寶馬一個減輕投資成本的機會。

“我聽說私有企業在中國遭受不公正待遇，尤其在汽車領域更為嚴重。據悉，你們還沒有取得轎車的生產目錄，要和寶馬合作這是必須具備的前提。”

米爾伯格看了一圈後，對陪同的韓皓問道。

“我們還處於市場經濟探索階段，政策法規方面會有落後跟不上的地方，但我們現在提倡改革開放，就是為了破除這樣的弊端。”

雖然肚子裏對國家的汽車政策很不滿，但在外人面前韓皓還是維護國家的形象，這是識大體的表現。

“至於轎車牌照，我們正在積極爭取，國家也在考慮對私營企業放開管控的力度。如果寶馬立下決心和我們合資，那麽我相信牌照不會是太大難題，因為我們國家非常歡迎國外著名汽車企業進入中國發展。你看看已有的項目，大眾、通用、豐田、本田等企業進來尋求合資，基本都是一路綠燈放行。”

韓皓為何熱衷寶馬項目，其中還有另外一層意思就是想借寶馬項目東風拿下國家控制的7字頭轎車牌照。

如果寶馬打定主意和華夏汽車合資，那麽中央政府肯定會考慮國際影響和經濟大局，給合資公司一個出身證。這點不單韓皓看到，金仰勇也意識到，這些都是不能對寶馬明說的潛在深意。