第一百五十五章 吃啞巴虧

像華夏工業這樣的企業，從摩托車轉入汽車領域，國內還有兩家典型企業。

一家是輕騎集團，由於輕騎摩托暢銷帶來了大量利潤，屬於國企的輕騎集團開始在政府拉郎配下，兼並了許多困難的國有企業。輕騎進入汽車領域，也正是因為兼並了齊魯省內的一家輕型貨車廠。為此，輕騎還推出過叫“寶馬”的四輪輕型貨車。

沒錯，輕騎就是起名叫“寶馬”，因為輕騎的老總生肖屬馬，對馬有一種特殊的偏好。為此，還曾在國內知名媒體上打出“寶馬”的廣告擴大知名度。結果被真正的寶馬公司發現投訴到國家有關部委，甚至不惜發出了律師函準備上法庭起訴輕騎集團，在這樣背景下輕騎才把名字改了回來。

不過輕騎集團雖然看到了汽車行業發展的前景，甚至一度跑去中央索要生產目錄，但在集團資本運作浮躁的瞎折騰中，汽車項目一直沒有真正啟動。只做出幾輛樣車，然後就撒手不管了。

如果輕騎能趁著摩托車市場紅利，毅然投入資金進入汽車領域，說不定中國汽車業又會冒出一批黑馬。只不過這只是假設，現在輕騎集團的資金鏈已經快崩斷，一步步滑入深淵之中。

另一家是有名的家電企業，位於泰城市的春蘭集團。

“只要你擁有春蘭空調，春天將永遠陪伴著你。”

一杆打進6個紅球的春蘭空調廣告伴隨許多人的成長，1989年就開始在中央電視台播放為企業帶來了大量的用戶。

1994年，春蘭空調發展到了巔峰，年銷售額53億，凈利潤6個億。同時，春蘭股份正式登陸A股，成為股民追捧的三大股之一。

由於對空調行業前景看淡，覺得空調在中國發展潛力不大，可能是過早登頂一覽眾山小高手寂寞了吧，因此春蘭集團盲目開啟了多元化。反倒對自己發家的主業空調，不管不問，放任自流的姿態讓身後市場追趕者格力、美的、海爾等超上來。

憑借空調帶來的豐厚利潤，春蘭集團在1994年就開啟了多元化征程。彼時摩托車市場火熱，春蘭也攜20億巨款殺進了這個市場，收購一家經營困難的軍工企業分別推出了仿制本田車型的“春蘭虎”、“春蘭豹”摩托車，深受市場追捧。一度年銷量突破10萬輛，成為摩托市場的黑馬。

如果潛心發展，憑借春蘭研究院出眾的研發能力，春蘭摩托未必不會大賣。可惜沉醉在多元化領域中的春蘭管理層，又因為先天的國有集合混合制企業原罪，一味迎合政府兼並多元化。

春蘭在1997年11月，以7.2億接手了南都市東風汽車公司，從摩托車走上造汽車之路。該東風汽車公司正是鼎鼎大名的二汽東風，由於散布在全國各地的聯營公司眾多，東風無力輸血支援不得不處理掉虧損嚴重的企業。南都東風公司就是在此背景下被賣給了春蘭集團，改名為春蘭汽車。

既然韓皓看好轎車發展，春蘭集團也看中了此機會，他們打算利用春蘭汽車進入轎車領域。據悉春蘭汽車正在開發一款微型轎車，他們號稱籌集了100億資金進軍轎車市場，只待獲得國家7字頭轎車目錄就立項投產。樣車可能在今年10月份公布，屆時同時宣布春蘭汽車的發展戰略。

春蘭集團想要進入汽車領域不是新聞，在蘇吳省雖然同為國企，春蘭的名頭要響亮過在鹽都市的悅達集團，但卻在爭奪韓國起亞汽車項目中落敗。

起亞汽車是韓國第二大汽車公司，看到中國市場發展潛力一直想進入。但由於實力一般，國內汽車大國企們瞧不上眼，沒有與其合作的念頭。於是起亞汽車就在國內兜兜轉轉，尋找可以信賴的對象合作。

悅達集團旗下唯一能拿得出手的就是一家拖拉機廠和一個汽修廠，甚至連整車的資質都沒有。整車資質說的就是進入國家汽車生產目錄，從1到7字頭都可以，但悅達集團不在此範圍之內。

但就是這家沒有整車資質的企業，竟然說動了起亞汽車跟其合作，在中國汽車史上也算奇事一件。

1997年，中國副總理赴韓國出訪，憑借鹽都市新四軍革命老區關系，悅達老總以額外團員身份跟隨出訪，並通過私人關系絞盡腦汁邀請副總理到起亞汽車看一看。臨時增加的行程讓韓國外事部門很是意外，不過還是滿足了中方客人的要求。

本來起亞方面，並不重視悅達這個潛在合作對象，雖然對其出售過淘汰的生產設備，但一直沒把它放在合作候選名單。沒想到悅達居然請到了中國副總理出面，在亞洲經濟危機吃緊的外界環境下，起亞急於解決進入中國市場，便被悅達忽悠過來一起技術合作，投放一款普萊特車型供悅達生產。在合作層面上，只搞技術合作，暫不搞合資，起亞特意留了一個心眼。