第503章 伐伐伐伐木工

參觀了船型大篷車之後，關羽和馬超都一致認為，這種在戈壁荒漠上運輸的神器，顯然非常值得立刻大規模建造推廣。

關羽治軍比較謹慎，他看了水池試驗，確保這車可以當船一樣緩緩行駛，但總覺得還是怕翻，建議李素再把車體板壁加高一些。

反正李素的計算公式已經擺在那兒了：車廂自重兩千斤，底寬六尺側高四尺半，那就等於沿著車長軸方向每加高一尺，近似增重約一成半，也就是再重三百斤。

既然車子能裝一萬五千漢斤以上，自重加三百漢斤都是小事兒。

李素聽了，不由勸道：“西北河流淺狹，都是內流河，沒有風浪的，滿載還留半尺多夠了，沉不了的。何況覺得形勢不對，可以劃到岸邊直接開上岸的嘛。

剛才你還嫌廂板高了浪費重量浪費木頭增加裝卸貨體力消耗，現在居然比我還激進了。而且再高一點，士兵在車廂裏往外架弩射箭也不方便，現在四尺半，人坐在車底就能露出眼來觀察敵情，單膝跪姿可以架弩放箭。要是加高到五尺半以上，站著端弩到眼前發射又太低，跪著又太矮，只能半蹲，非常疲累，還如何作戰？”

關羽撚須反駁：“水流是小，可風沙大，風大的日子，水再小也有可能偶爾進水的。不過再高不利於作戰倒是真的，那就加半尺吧。

跪姿射弩也不舒服，糧車內肯定有很多糧袋，真到了禦敵的時候，把糧袋擋在兩側，可以把防禦架到更高，更能保護士兵。再扯兩個糧袋墊在下面坐在糧袋上射弩好了，還輕松些。”

李素一想也是，他確實缺乏一線的實戰指揮經驗，設計的時候終究是偏理論了，居然沒考慮到實戰中墊糧袋當沙包擋槍擋箭的問題，也沒想到讓士兵們坐在糧袋上射箭，自己調最舒服額高度。

幾人群策群力商議了一些，關羽和馬超也提供了不少實戰層面的擔憂，讓李素想辦法（主要是關羽提出，因為馬超也不懂水戰）

李素發現，關羽的意見還真有挺中肯的，比如關羽敏銳地指出，李素這個設計還有一點實戰中的危險，那就是裝貨的重心容易不穩，一旦一頭裝得多一頭裝得少，還是很容易翻掉。

李素也意識到，他的車體造型更多是根據一輛車的穩定性在考慮和設計，沒充分考慮船舶設計的重心自然穩定。

切磋之後，李素稍微調整了一下：把車廂的底部，從一開始的平板結構，變成了略微有往中間凹陷的弧度。同樣左右兩側，也有略微往中間凹的弧度，確保越中心越低。這樣裝貨的時候，貨容易自然往車廂最中間滑動，中央堆滿了才會停留在四周，確保中間最重，跟重心重合，這樣就不怕翻船了。

水陸兩棲的東西，果然不是那麽好拍腦門造出來的。李素自己過了水池試驗，不代表真的拿去洮河黃河裏開都能如此。

全部調整之後，這車總算更為完善了，至於加高側板後裝卸貨更費力的問題，李素把後車廂板做成了可以開關式，就跟後世的汽車貨車尾部卸貨板能放下來。

當然船尾本來就是往上翹高一些的，而且車內就有一個斜面往上翹，到時候卸貨直接順著斜坡往上推出去就好了。李素在尾板上也做了些防水設計，確保正常情況下不會漏，就算滲水了只要不多讓士兵們舀出去或者開上岸就行。

之所以把這個口子開在車尾而不是車頭，也是考慮到車頭下水時要破浪前行，承受的水壓比較大，而車尾本來就是水壓最小的地方，微微滲漏危害也最小。

最後也是最重要的，李素從關羽那兒學到了要更加一切以實驗為準繩，所以讓營中工匠們按照新設計先花個兩三天時間趕造幾十輛實驗款，造好一輛就拉到洮河裏試航，每一輛要順流開滿五十裏再逆流開回來五十裏，檢查良品率，確認是否要再微調設計，最後再大規模量產。

不過考慮到時間問題，李素也沒太多時間耽擱了，所以他給項目下了DEAD LINE，五月初一必須開始集中天水、隴西全部木匠，集中量產這種車船，爭取半個月內瘋狂造個上千輛，別耽誤五月中下旬的出戰。

當然了，考慮到一開始打金城的時候還不一定需要這車後勤，實際上投入還能再晚一些。

……

“伯雅啊，你就該早點把這東西拿出來，你還是太年輕辦事不牢靠，怎麽就以為你拿出來的東西可以直接量產呢？這不是實戰磨合不充分嘛？這下可好，到五月初之前，大部分木匠們都閑著，只有造樣品那幾個有活幹。大軍在即，工匠徭役征發不便，要充分利用起來啊。”

看著修改後的設計方案被拿去試產，一想到木匠們因為暫時無法進入全力開工狀態，關羽就有些惋惜。