第一千六百七十九章 鋰電池VS氫燃料（第2/2頁）

一些產業界的專家、學者更是做客新聞媒體，用自己的權威身份和專業性，來鼓吹氫燃料電池的優越性。

當然，也有些輕型的日本產業界人士提出，實在不行就跟風馬斯克和莊建業，日本也搞鋰電池驅動的電動汽車。

不過這一提議剛露出個苗頭，就被日本的主流給扼殺了，沒辦法，過去十幾年光豐田在氫燃料技術的研發投入就超過100億美元，若是跟風去搞鋰電池，那這100多億美元豈不是打水漂？

豐田打死都不能幹，最起碼也要收回研發成本再說。

其他日本車企的態度也都大同小異，在這些主流車企的推動下，日本上下形成了一個要硬剛莊建業和馬斯克鋰電池產業的氫燃料電池聯盟，因為他們覺得，憑借著多年的研發投入，日本的氫燃料技術會更勝一籌。

未來的消費者在高品質面前，自然會選擇日本的產品。

不過，就在日本產業界想著如何對抗鋰電池電動汽車的滾滾洪流時，已經美美睡了一夜的莊建業卻伸了個懶腰，然後開始盤算著怎麽把日本的MRJ70/90系列支線客機項目給弄拉胯嘍……