第四百九十七章 四百多億美元的市場（第2/2頁）

整個項目對國內影響如何尚且不論，但對麥道來說卻是一針強心劑，既然中國可以將市場向麥道完全打開，那是不是說自家的其他機型也可以賣過來呢。

於是麥道公司便派專業的市場咨詢公司到中國做了一份專業的市場調查，結論令麥道公司上下歡欣鼓舞，因為根據那家專業的市場咨詢公司分析，未來十到十五年內，中國的大型寬體幹線客機的缺口在兩百架以上。

兩百架以上的大型寬體幹線客機，按照每架2億美元計算，就是超過四百億美元的市場份額。

超過四百億美元，數遍世界各地也沒有中國這麽大的市場，只要能吞下去，那麥道還怕什麽空客和波音？他們反過來怕麥道還差不多。

於是麥道高層連忙派出旗下最新款的麥道DC-10-30FG型飛機派過來向中國民航進行展示，雖然型號依舊是麥道DC-10，但飛機的整體架構卻做了重大改進，應用了不少正在研制的MD-11寬體客機的技術，換句話說，這架麥道DC-10早已超越了原有型號，屬於介於老式DC-10與MD-11之間的過渡型號，先進性不言而喻。

麥道公司選擇這個機型來中國的意圖也很簡單，就是為了MD-11飛機進入中國市場做鋪墊，沒辦法，麥道公司自己也知道自家的DC-10口碑崩壞，銷售慘淡。

所以幹脆押寶到下一代寬體客機上，但手上的MD-11原型機還沒有完成測試，來不了，於是就派出這麽一架應用了諸多MD-11技術的麥道DC-10-30FG過來，先讓中國客戶感受一下下一代寬體客機的牛逼之處。

結果牛逼的地方還沒來得及展示呢，千裏迢迢飛過來的麥道DC-10-30FG就出了問題，福斯想死的心都有了，DC-10就不能爭氣一點兒？四百多億美元的市場啊，難道就這麽沒了？