第四百三十二章 上飛機

平流層是大氣層的其中一層，位於對流層之上、中間層之下，因為吸收了大量紫外線的照射，這一層的溫度是底層冷、上層熱。

這一點剛好與對流層的上冷下熱相反，而且也正是因為這一點，使到平流層較為穩定，沒有常規的對流活動及如此相連的氣流。

因為平流層的這一特性，它也被稱為同溫層，溫度、氣流相對穩定，是飛機飛行的理想場所。

世界上絕大多數的民航客機也都是在平流層進行巡航，以躲避對流層內那多變的天氣和氣流，從而保持飛行的穩定。

在過去，因為平流層的氣流穩定，缺少水汽也沒有冷熱交替，這一層堪稱萬裏無雲，飛機一旦飛到這個高度，所看到的只有下方的雲海，而頭頂上只有無盡的藍天和強烈到能曬傷人的陽光。

然而當陳新和運9一起飛到這一高度的時候，觸目所及的，只有如同刮起了強沙塵暴天氣才有的昏暗。

陳新當年曾在炎國的帝都工作過，那個時候帝都正是霧霾問題最嚴重的時候，曾經有一次陳新去上班，天氣極端惡劣，他站在馬路邊上看不到近在咫尺的另一邊。

如果不是當時另一邊的一座商場有一塊超大的室外電子屏在閃閃發光，陳新真的以為對面什麽都沒有。

而此時的平流層，和陳新記憶中那極端惡劣的帝都天氣有的一拼。

不僅如此，漫天的灰塵和顆粒遮擋了本應照耀下來的陽光，擡眼看去仿佛整個世界都是一片昏黃，就好似白日的最後一刻，大地即將進入黑暗，但太陽卻又掙紮在地平線上燃燒出最後一絲光芒。

雖然是久違的陽光，卻給人的感覺好似一個世界已經走到盡頭，連太陽都已經燃盡，整個世界化為一片廢土荒漠。

然而這卻並非廢土，而是在一萬兩千米的高空。

陳新視線所及能見度不超過兩百米，如果不是他和運9之間的距離保持在不到一百米左右，他甚至都會失去飛機的蹤跡。

盡管如此，在這滿是塵埃的昏黃世界，一百米的距離依舊讓運9的身影變得模糊起來。

因為氣流的擾動，飛機周身也逐漸出現了一個黃色的罩子，那是塵埃在飛機表面隨著氣流一起流過的景象。

這樣的情況顯然對飛機會造成極大的影響和傷害，就算陳新給飛機引擎裝了空濾，在這樣的環境下也堅持不了多久。

果不其然，飛機進入平流層僅僅只是飛行了一小段時間，陳新視野內飛機的各項數據就都已經開始飄紅了，尤其是引擎的部分，可以明顯看到引擎的進氣量和功率都受到了影響，甚至於螺旋槳的槳葉已經開始出現震動了。

看到這種情況下，陳新果斷的接通了飛機的通訊頻道，在頻道內對著飛行員喊道：“飛機的狀態受到塵埃影響，堅持不了多久，馬上降低高度！”

“陳院士？你怎麽知道……？”飛行員陡然聽到陳新的聲音驚了一下，他有些奇怪陳新是怎麽知道飛機的狀態的。

不過此時飛機上的各種儀器也顯示出了飛機此時所遭遇到的問題，不少儀器已經開始報警，之前飛行員是想頂著壓力測試一下飛機在這種狀態下的極限。

但現在陳新命令他降低高度，飛行員也沒有違背他的命令，一壓操作杆，讓整架飛機開始降低高度。

陳新一直跟在飛機後面，看著它重新進入對流層，脫去了周身縈繞的黃色“絲帶”，再次被黑暗所包圍，這才通過通訊頻道對飛行員喊道：“把尾艙門打開，我要進去。”

“尾艙門？陳院士你在外面？你怎麽飛上來的？”飛行員徹底驚了，他還是第一次開飛機的時候聽到有人說讓他把艙門打開讓外面的人進來。

這可是飛機不是汽車！從來沒有人說讓飛機飛在天上的時候開個門讓人進去。

但反復確認之後，陳新仍舊堅持讓他開門，飛行員也只能按照陳新的指令，打開了運9的尾艙門。

作為一架運輸機，運9的尾艙當然可以打開，並且是可以在飛行狀態下打開，用於空投或者跳傘。

可是即便是當初設計飛機的設計師腦洞再怎麽大，恐怕也沒有想過會有人能夠通過打開的尾艙門在天上進入飛機。

不過有著可以飛行的納米裝甲，陳新確實可以做到在飛機飛行的過程中通過打開的艙門進入飛機。

盡管這看上去和電影裏的鏡頭差不多，但是在運9的尾艙門打開的時候，陳新確實飛了進去，並且穩穩的落在了運9的機艙裏。

機艙裏的幾名機組人員看到一身納米裝甲的陳新，臉上都露出了驚訝的表情，誰也沒有想到會有人在這種場合下進入飛機。

看到陳新進入了飛機，機組人員趕忙把尾艙門重新關上了。