第七十三章 中亞鐵路通車

挑撥俄奧關系，一直都是不列顛的國策。盡管沒有取得實質上的效果，但是英國政府還是不遺余力的在推動。

論起耐心來，估計全世界都沒有幾個能和英國人比的。

在這個兩千年未有之變局的當口，整個人類社會都變得浮躁了起來。能夠數十年如一日堅持一項外交政策的，絕對是鳳毛麟角。

伴隨著科學技術的發展，人們的耐心也在不斷的下降，政治也沒有能夠例外。

在這個越來越看重短期利益的時代，要長時間堅守一項國策，絕對不是一件輕松的事。

從這方面來看，英國人能成為19世紀的霸主，絕對不是什麽僥幸。

作為時代的弄潮兒，不列顛一直奉行的都是實用主義。在他們看來，陰謀也罷，陽謀也好，只要有效果就行了。

萊昂德羅的手段雖然不入流，還是引發了莫洛斯對維也納政府的不滿。盡管這種不滿情緒，暫時還影響不到國際局勢，但是情緒是可以積攢的。

能夠要是克制情緒，一直保持理性的人始終都是極少數，莫洛斯公使顯然不是其中的一員。

懷著滿腔不滿的莫洛斯，在給聖彼得堡的電報中，自然不會有什麽好話。

都不需要添油加醋，光“第二羅馬帝國”的稱號，就足以令尼古拉二世發飆了。

這年頭歐洲世界對羅馬的執著，遠超後世的想象。幾乎每一個歐洲國家，都在想辦法讓自己和羅馬扯上關系，仿佛這樣能夠讓他們變得更加高貴。

對尼古拉二世來說，羅馬就顯得更加重要了。要知道沙皇的皇冠就來自於東羅馬帝國，羅馬問題已經牽扯到了沙皇皇位的合法性。

如果神聖羅馬帝國這個西羅馬繼承者，成為了羅馬帝國的嫡系繼承人，那麽俄羅斯帝國這個東羅馬繼承人就尷尬了。

涉及到了皇冠問題，尼古拉二世自然不會讓步。

只是現在喊出“第二羅馬帝國”的只是歐洲媒體，自始至終維也納政府都沒有在這個問題上做出過明確表態。

這就尷尬了。總不能因為歐洲媒體喊口號，就跑去維也納抗議，讓他們將“第二羅馬帝國”改為“第二西羅馬帝國”吧？

真要是這麽幹了，估計全世界都要看笑話了。不僅不能解決問題，反倒是暴露了自己的心虛。

一陣郁悶之後，最終尼古拉二世還是啥也沒幹。不過擺脫神羅的決心，倒是變得越發強烈了起來。

成年人的世界，裂痕一旦產生，就會變得越來越大，想要彌合幾乎是不可能的。

俄奧之間的間隙，也不是一朝一夕的問題了，早在亞歷山大二世時代就產生了，現在無非是進一步擴大。

唯一不同的是今時不同往日，維也納政府對聯盟的需求一直都處於下降狀態，彌合兩國間隙的動力越來越小。

……

伴隨著一陣共鳴的禮炮聲響起，對歐亞政治影響深遠的中亞鐵路主幹線，終於在1899年6月16日通車了。

稍微有點兒國際常識的都清楚，這條西起莫斯科南至阿富汗地區的鐵路通車，帶來的影響力。

世界的目光再次聚焦到了倫敦和聖彼得堡。相比英俄之間的戰略沖突，俄奧之間的那點兒小間隙，根本就不算什麽大事。

親自參加完通車儀式後，尼古拉二世很快就從興奮轉為了煩惱。

伴隨著鐵路主幹線的通車，俄羅斯帝國內部的反英情緒一下子高漲了起來，“南下印度”再次成為了社會熱門話題。

和民間的狂熱相比，沙皇政府高層現在表現的格外冷靜。

普通人只看到了南下印度的財富，忽視了其中的風險，只要稍稍引導，很容易就迷失了自我。

作為政府高層不行，他們必須要全面考慮南下印度的風險與收益，進行全面綜合評估。

……

謝爾蓋·維特首相：“中亞鐵路主幹線通車是一件好事，這有利於我們加強對中亞地區的控制。但是國內突然興起的戰爭狂熱情緒，就有問題了。

英國人的實力可不弱，我們和英軍又不是沒有交過手，他們的陸軍除了數量略少外，戰鬥力並不比帝國軍隊差。

不列顛在印度地區經營了上百年時間，我們多次策劃印度獨立運動均以失敗告終，也從側面證實了英國人在當地統治的根深蒂固。

只要英國人願意，就能夠輕松從當地武裝上百萬印度人和我們作戰。上一次對英戰爭中，我們就已經領教過了。

盡管這些殖民軍的戰鬥力並不強，但是架不住印度人多。就像是糞坑裏的蛆蟲一樣，根本就是殺之不絕。

一旦南下戰略啟動，就注定是曠日持久的大戰。帝國的財力有限，根本就無法支撐長年作戰。

結合目前的國際局勢來看，現在啟動南下戰略，很容易讓人漁翁得利。