第十五章 賠錢買賣(第3/3頁)

指望這條“賺錢”,或許讓神聖羅馬帝國的人口翻上四五倍,能夠看到那麽一丟丟希望。

這也僅僅只是指名義上的“賺錢”,既運營收入大於運營成本,想要收回投資成本並且獲得可觀的回報率,估摸著人口要翻上七八倍才行。

未來能不能實現不知道,反正弗朗茨的有生之年是不可能看到了。賠錢沒有關系,關鍵是要賠得有價值。

理論上來說,只要神羅海軍能夠掌握地中海,這條看似戰略意義十足的鐵路,就沒有任何實際意義。畢竟,海路運輸更加便宜,經過鐵路饒一個大圈子,商船都跑好幾個來回了。

從目前的國際局勢來看,神羅海軍在地中海的霸權已經完全確立,縱使是英國人也無法撼動。

如果英國人真有勇氣將皇家海軍主力派入地中海,弗朗茨做夢會笑。洗澡盆可不是開玩笑的,又沒有人規定海戰只能由海軍打。

作為世界第一空軍大國,弗朗茨可以霸氣的宣布,沿海地區是各國軍艦的禁區。

無論是從亞非歐大陸圈起飛,還是從意大利半島起飛,神羅空軍都可以讓他們吃不了兜著走。

命中率低沒有關系,只要數量上去了,總是會有收獲的。實在是不行,日本人的“神風”大隊也不錯。

除了天上的飛機,還有水下的潛艇。原本神羅在潛艇技術的研發上並不怎麽樣,不過隨著反法戰爭的結束這一情況就得到了改善。

在繼承了法國人潛艇技術的基礎上,神羅海軍也有了自己的潛艇編隊。唯一遺憾的是技術沒能突破,只能玩兒近海作戰。

有這麽多的優勢在,維也納政府對“亞非歐環線鐵路”的需求自然就不高了。要不是碰巧趕上了經濟危機,估計這條鐵路連立項都不可能。

現實沒有如果,既然碰巧趕上了,那麽環線鐵路就要誕生了。浪費,或許是的。不過和鐵路線啟動,帶來的積極意義相比,那就不值得一提了。

畢竟,恢復經濟才是維也納政府眼下的當務之急。能夠早一天走出經濟危機,神盾在貨幣霸權的鬥爭中,就能夠多占一分優勢。