第0876章 智慧國

孟謙接下去談的合作細節主要集中在智能家居上，畢竟新加坡已經錯過了智能手機的品牌風口，只不過普及率全球第一罷了。

雖然事實上現在有幾家新加坡公司也在搞智能手機，比如被很多人罵的新加坡GT集團去年就開始做智能手機了，但都看不到什麽競爭力。

跟大風集團華為這種擁有強大供應鏈的手機品牌比，新加坡再花心思在智能手機上說是浪費時間也不為過。

所以他們更願意盯著現在普及率還非常低的智能家居。

孟謙提出的合作方案也很直白，技術合作是少不了的，智能家居普及率低一個很重要的原因自然是因為技術和產品還是不夠吸引人，很多智能家居都搞得跟智障家居一樣，消費者怎麽會買單。

大家想把這個產業做好，技術就必須得再進一步。

其次就是營銷合作，得不斷的去加大宣傳，尋找合適的宣傳渠道和宣傳模式。

最後就是產業鏈合作，把兩邊的上中下遊產品一整合，不僅能夠提升生產效率，也能降低生產成本，價格下去了，消費者的購買意願也會提升。

飯局上，孟謙就只談了這個件事情，沒有再做衍生，一直到吃完飯，孟謙邀請大家到大風集團的新加坡分公司參觀參觀。

到分公司後，孟謙談起了另外一件事情，“很多人會混淆智慧與智能，雖只是一字之差，但差之毫厘謬以千裏。

智能側重用智能機器代替人，最大限度地降低人的作用。而智慧則在強調信息技術廣泛應用的同時，更加注重以數據共享的方式盡力發揮人的主觀能動性，以實現更為科學的決策。”

孟謙這次的切入點，是新加坡2015年提出的智慧國計劃。

新加坡計劃在2025年實現全球第一個智慧國，預測民眾需求、提供更好服務。

新加坡的一個優勢就在於它是全球實踐智慧城市建設的標杆國家，擁有良好的基礎，長期以來都處於世界領先地位。

但是新加坡相關人員心裏其實是很清楚的，新加坡有機會成為全球第一個智慧國，當然少不了新加坡的眼光和魄力，同時也是因為新加坡是個小國，國家小，布局起來相對簡單。

不像華夏米國這種國家，土地大國人口大國，想要直接搞智慧國根本就不可能。

但是在華夏搞智慧城市是有可能的，孟謙帶他們過來，就是給他們秀一秀華夏的智慧城市，杭城。

而孟謙拿杭城來跟新加坡做對比，僅從土地面積和人口來說其實已經夠了。

“各位肯定都清楚，智慧城市也好，智慧國家也好，核心技術就是雲智聯。

作為全球雲智聯的領軍企業，我們自然很早就開始在杭城開啟智慧城市計劃。

我們來看幾個核心發方向吧，先來看看電子政務，今年，新加坡再次位居全球電子政務排行榜第一的位置，但是我相信各位也應該知道，最近這三年，電子政務最佳方案，一直都是我們華夏的杭城。

可以說，新加坡是全球電子政務第一的國家，但杭城，是全球電子政務第一的城市。

而電子政務在我看本質其實就是官府提供的服務從線下轉移到線上，所以最能體現電子政的核心就是便利。

這就是我們在杭城乃至整個江省提出的一個概念，叫做最多跑一次。

在我們的智慧系統之下，我們成功將三十多個部門的信息一體化，共享化，打破了傳統壁壘。

實現身份信息，工作信息，家庭信息，社會關系信息，流水信息，住宅信息，車輛信息，教育信息等數據之間的互通。

所以無論杭城市民想要做什麽跟政務有關的事情，最多只需要跑一趟，因為在任何一個部門都可以處理掉所有相關部門需要處理的信息。

而且最多跑一趟最大的價值體現其實不是在跑一趟上，是在最多上。

因為目前杭城市民大部分政務申請或政務處理連一趟都不用跑，全部可以在線上完成。

看著新加坡代表們互相用眼神交流的樣子，孟謙繼續道，“說完電子政務，再來說說智慧交通吧，我相信這是貴國最關心的問題。”

新加坡每平方公裏有接近8000人，這確實可以說是新加坡官府最大的挑戰，這個數字什麽概念呢，燕京的人口密集度是每平方公裏1300人左右。

“去年，新加坡成為了全球第一個在公共路段實驗無人駕駛出租車的國家，而就在不久前，風行開啟了杭城的無人駕駛網約車公共路段實驗，同樣是全球第一。

在無人駕駛這個技術上，我們暫且不論貴國和我們之間的技術差距有多少，但是有一點我相信我們是有一定優勢的，那就是車輛量產能力。