第三章 空戰

巴斯蒂科將軍與阿塔爾工程師不一樣，阿塔爾至少還承認我的文章思想是前後一致的，巴斯蒂科卻在本雜志發表的文章中用好幾頁篇幅力圖證明我的罪過是在評價空戰時有明顯的矛盾。我不會去反擊巴斯蒂科，我只是澄清誤解，還原反對者論點的真實面目。我將談談空戰，它在我的論點中有非常重要的地位。

較強的一方的行動準則的最簡單想法是：尋找敵人，在哪裏遇到，就在哪裏打敗他們。在陸戰中這是很容易做到的，在崎嶇不平的地球表面只有很少的通行路線，它們有固定的位置，為了逼近敵人交戰，你要做的就是向敵人進攻，侵入他們的領土，這就是在陸上和敵人作戰的方法。在海戰中，這就不太容易做到了，較弱的一方能輕松避開戰鬥，盡管他們只是躲進自己的基地去。在上次戰爭中，較弱的一方總是被敵人追趕，而敵人卻總是找不到他。

在空戰中，如果敵人不想被發現，他可以留在地面。較強的一方總是盡力尋找敵人，在哪兒發現在哪兒殲滅；較弱的一方總是盡量隱藏，避免戰鬥。因此，一支較強的空軍可能會冒著風險飛來飛去地尋找較弱的敵人，卻一無所獲，最後精疲力竭卻沒有找到他的獵物。換句話講，他將受制於較弱的敵人。

同理，如果較弱的一方是求戰方，他將受強方的牽制，弱方最後很可能自殺。在戰爭中盡量避免受人擺布，因為我一直認為，不論是強方還是弱方，都不應去尋求戰鬥。我想我說得清楚確切，應該不會產生誤解吧？

但如果較強的空軍意外地與較弱的空軍相遇，那麽它將大獲全勝，因為它是強者，而較弱的一方則大敗，因為它的力量不足以對抗強者。因此，我一直認為，較強的獨立空軍不應躲避戰鬥，較弱的空軍必須避開戰鬥，這一點我也講得很清楚了。

由於較強的空軍不應尋求戰鬥，而較弱的空軍應避免戰鬥，這些都是很容易做到的，所以如果空戰由一次戰鬥決定勝負的話，這個戰鬥將持續幾百年甚至沒有結果，雙方空軍都會在自己的機場上漸漸衰老。因此，我相信，現在和過去一樣，一支獨立空軍僅能在空中戰鬥是不夠的，它必須能對敵人的地面進行攻擊。

我講的較強的獨立空軍，只是指它在空中戰鬥的能力較強，而與它的轟炸能力無關，較強的獨立空軍不應求戰也不應避戰。只有遵守這條規則，它才能以最大的自由對地面進攻，即在每次飛行中，不需要考慮敵人空軍的情況，毫不猶豫地一直飛向最合適的目標，打擊它。敵人空軍或者沒有辦法進行抵抗，於是空中進攻大獲全勝，或者決心抵抗，但也將被擊敗，較強的空軍將在一次次的飛行中用各種方法殲滅敵人。

較強的獨立空軍必須避免與較強的獨立空軍相遇，因此，它要做的就是去突擊敵人的地面目標，永遠避開與較強的獨立空軍相遇。

既然較弱的獨立空軍既不尋求也不避開與較強的獨立空軍相遇，它就不需要有很快的速度。但是對於較弱的獨立空軍來講，它時刻警醒避開較強的獨立空軍，應該具有較快的速度。於是空戰本身就被分解為一系列對地面目標的進攻行動，較強的獨立空軍享有較大程度的機動自由。

如果對地面進攻的目的是摧毀地面的航空兵部隊、航空工業中心或類似目標，則這種進攻會嚴重影響交戰雙方空軍的內在潛力，這些間接進攻將會獲得制空權。空戰中奪得制空權只有在偶然的情況下才會發生，理由就不重復了。如果較弱的獨立空軍的行動經較強的一方更機智、猛烈、緊密，則它也有可能獲得初期的優勢。

當然，在特殊情況和環境因素的影響下，獨立空軍可能會不管重要的航空目標而去打擊敵人的居民點，空中戰局的形勢在很大程度上取決於領導者的眼光、飛行員的勇氣和人民大眾的精神意志。

這就是我對我觀點的明確闡述，也許它們會受到批判，但它們卻不會隨意被排除，我們看一下巴斯蒂科將軍的思想，他這樣寫道：

空中戰場的特殊條件將總會或幾乎總會使較弱的一方能隨心所欲地避開一場對其不利的戰鬥。

這點我是同意的，但他又寫道：

是的，如果後者（較強的獨立空軍）希望取得行動自由，它必須給敵人以同等的自由，它必須讓敵人實施進攻行動，這就很難說較強的一方會不受這種進攻。這種進攻行動會是弱進攻，不是矛刺而是針刺，但即便是針刺也是挺難受的。於是較強的一方就很可能不耐煩起來，試圖參加他原來想避免的那種戰鬥。

準確一點，巴期蒂科將軍應該這樣寫：“他原來不想尋找的那種戰鬥”，因為我從來沒有說過較強的獨立空軍必須避免戰鬥。