第二章（第2/15頁）

這一天，以色列軍方試圖解救人質的方案幾經斟酌，幾乎沒有任何進展。盡管沙尼中校作為以色列空軍大力神C-130運輸機飛行中隊的指揮官，自發地召集了全體會議來商討劫機事件。他認為，如果要采取任何軍事行動，他的飛行中隊是必然要參與的。因為大力神飛機是以色列擁有的唯一能飛抵恩德培機場的軍事運輸機。在飛行中隊總部舉行的會議很簡短，沙尼和軍官們主要探討的是飛行裏程和可能的飛行路線。假如以色列到烏幹達的距離是大約2200英裏，很明顯的是，飛行中隊只有兩架加油飛機能夠實現空中加油，只有它們能夠依靠自己的燃料供給完成到烏幹達的往返飛行。一般的大力神飛機可以抵達烏幹達，但是回程起飛後其燃料只能維持一個半小時。

第二天，星期二，6月29日。以色列總理伊紮克·拉賓在下午晚些時候召集了一個會議，參與者都是內閣的高級部長。他們也是總理在遇到一些重要的國家事務時的咨詢對象。恐怖分子已經公布了他們的要求，包括釋放關押在以色列監獄的40名恐怖分子，其中有一名加入人民解放組織的日本人岡本公三，曾經於1972年在羅德機場殺害了24人。同時，也要釋放關押在其他一些國家的大量阿拉伯和德國恐怖分子(1)。恐怖分子把7月1日，也就是星期四的下午2:00作為滿足他們要求的最後期限。如果名單上的囚犯到時候沒有被釋放，他們揚言要按照一貫的做法處決人質。看上去，這一次以色列人別無選擇，只有屈服於恐怖分子的要求。因為人質在遠離以色列幾千英裏外的敵對國家，落入了一群阿拉伯和德國匪徒之手，而且還受控於一位冷酷無情的非洲國家獨裁者伊迪·阿明。

因此，拉賓總理召集了軍隊總參謀長莫迪凱·古爾中將來開會。他想問古爾，不管機會多麽渺茫，是否有可能采取軍事化的解決方案。古爾在準備飛往西奈半島考察軍隊某部訓練之前幾分鐘接到了拉賓總理的通知。他很快意識到，總理先生為什麽召他前去。古爾吩咐他的助理哈蓋·瑞格中校與凱埡方面——以色列國防軍(2)位於特拉維夫的規模龐大的總部基地——取得聯系。在前往耶路撒冷的路上，瑞格把車停在一個公用電話亭旁邊，給軍事行動指揮部的伊庫提·亞當少將致電。他傳達了古爾將軍的命令，也就是開始對軍事行動的可行性進行分析。在內閣會議上，針對拉賓總理的提問，總參謀長古爾說道，軍方還沒有研究過解救人質的方案，但是一般來講，這樣的行動也是可行的。古爾甚至提出了一些如何展開行動的建議。

這次內閣部長會議結束時，沒有達成一致的決議。那個時候，以色列政府還認為，法國方面有責任來協助他們尋找解決方案。因為飛機是法國航班，並且大部分乘客都是非以色列國籍。此外，既然恐怖分子在要求中提到了其他一些國家，任何針對這場危機的協商方案都必然要涉及那些國家。

上午9:00，在與國防部長佩雷斯會晤之前，總參謀長古爾召開了有關這次劫機事件的預備會議。自從飛機降落在恩德培機場後，時間已經過去了大約一天半。參加會議的人員包括軍事行動指揮部的長官伊庫提·亞當、空軍司令員本尼·佩拉德少將在內。會議開始前，佩拉德吩咐同僚們把空軍能夠抵達恩德培的基礎數據都提供給他。“我們擁有四個適合參與這次行動的、可以完全調動的大力神飛行班組。”一位空軍部門的指揮官伊多·恩巴少將告訴佩拉德。伊多又補充說道，原則上有可能派遣大量的大力神飛機，波音707系列飛機也可以。佩拉德也決定直接跟大力神飛行中隊的指揮官沙尼通話，就一些技術性問題交換意見。其中，大部分問題都涉及前往恩德培的導航事宜以及飛機在不同荷載量情況下的可飛行裏程。

帶著這些信息，佩拉德參加了與總參謀長和國防部長的會晤。他堅決反對在任何情況下向恐怖分子屈服。

“你有什麽想法？”有人問他。

“我們有能力把超過1000名士兵送到恩德培機場，並且控制那裏的局面。”佩拉德說的是一個要持續好幾天的大型軍事行動。“從我們的角度看，我認為烏幹達的空中防衛不會帶來麻煩。只有在恩德培機場的跑道由於某種原因堵塞的時候，才會有麻煩。比如，恰好有醉酒的司機把卡車停在跑道中央。”佩拉德繼續說道，另外的選擇就是展開一個局部性的行動，只需要調遣4架大力神飛機，而且飛行人員馬上可以就位。1

這個想法依然不太全面。比如，人質一旦獲救後該怎麽辦？部隊如何返回國內？然而，鑒於後來所發生的事情，空軍方面表態能夠抵達烏幹達顯然是非常重要的，同時空軍也對恩德培“軟著陸”的可能性做過嚴肅考慮，比如沒有戰機掩護的情況。