第1619章 焚書（第3/4頁）

一旦流傳起來，必將威脅到郭魏政權的穩定，到時候又要出什麽幺蛾子就不好說了。

小冰河時期，魏帝國必須要保持存在和統一，必須要保持國家的穩定與和平，糧食減產的大環境之下，一旦魏帝國崩塌，戰亂帶來的死亡人數會遠超東漢末年。

郭鵬四十年的奮鬥就全部白費了。

郭鵬一直都很認同一句話。

生產力水平不夠的時候，千萬別想著變革社會性質，否則，社會就該崩潰了。

萬般問題的根源，其實都可以歸咎到社會生產力的問題上，生產力要是足夠了，共同富裕了，那麽就該天下大同了。

但是問題就在於，社會生產力的進步是一個超大的命題。

從農業時代過渡到工業時代，社會生產力天翻地覆的變化，所需要的可不僅僅是一台蒸汽機啊……

就算是一台蒸汽機，從實驗室到可實用，期間又跨越了多少艱難險阻呢？

而且有一台可用的蒸汽機，就要有質量過硬的工業品質鋼鐵。

質量過硬的工業品質鋼鐵又需要煉鐵技術的發展，同時也需要煉焦技術的發展，要高爐煉鋼，又需要耐火磚。

中間會涉及到相當程度的化學知識，需要這套化學理論完全成熟，成為可用於生產的技術。

而每一套成熟的技術後面需要一整個成熟的可量產產業，每一個可量產產業的形成還需要自己的規範，自己的管理模式，自己的經營模式，背後又是無數的利益牽扯。

當然少不了的還有巨額的原始資金投入。

更重要的，是社會需求。

社會有需求，才會產生市場，有了市場才會有人消費，產生利潤，這個產業才能發展下去，繼續創新。

郭鵬坐在小亭子裏，認真的思考了一下如果現在的魏帝國擁有火車會是一種怎樣的場景。

當然是很有好處的。

軍事上很有意義，軍隊的行動、物資的投放效率將會得到空前巨大的提升，魏帝國可以近乎完美的掌控自己的國土。

訊息傳遞的速度也會變得很快，政府行政效率會大大提高，中央集權效率也會大大提高。

商業層面也會大大減少商業運輸的時間成本，也會大大提高商業效率，絕對是商人的福音。

好了，魏帝國最精英和最有財富的一群人已經充分享受到火車的便利了。

然後占據絕大部分人口數量的平民百姓呢？

他們……目前來說需要用到火車嗎？

他們用火車幹什麽呢？

火車對於平民百姓最大的意義應該在於方便經商和方便外出打工，但是以魏帝國的商業發展水平和手工業發展水平來說……

好像意義不大。

魏帝國的商業發展水平和手工業發展水平吸納了多少人口？

嗯，反正不多。

其他耕種土地的農民們需要火車嗎？

他們用火車幹嘛呢？

觀光旅遊？

走親訪友？

以他們普遍的財力來算，他們能付得起乘坐火車的費用嗎？

魏帝國有嚴格的戶籍制度，外出需要路引。

平民百姓大部分的時間需要用來生產，春季耕種，夏季除草除蟲，秋季收獲繳稅，只有冬季稍微閑暇一些。

但是閑暇時間時不時地有徭役要負擔，青年男子還有兵役要負擔，少年兒童再怎麽也要進學。

而且他們都有土地，都有家，城鄉收入差距也不是那麽大，好像並沒有迫切的進城務工和從商的需求。

就算進城也是去距離最近的縣城，而不是東南沿海的大城市，所以並沒有大規模遷徙的需求。

當然最重要的還是土地畝產數量太低了。

忙活一年到頭，打上來的糧食交了稅以後養活幾個熊孩子還是有些難度的。

逢年過節扯幾塊布做件衣服吃點好的就是最大的幸福了，花錢坐火車到外地，光吃糧食不掙錢養孩子……腦子有泡？

如此看來，平民百姓估計是指望不上了。

只靠精英人士和最有錢的那麽一小撮人，能攤平研發成本、火車運行成本、鐵路修築成本和後續的養護成本嗎？

官員公務出行肯定不能自費，軍事方面的運輸肯定也不能讓軍隊士兵掏錢不是？

所以這成本還是要算在商人頭上。

那一張票要多貴啊？

萬一比馬車長途旅行還要貴的話……會有那麽多人坐火車嗎？一車廂能拉滿不？

如果這群人都不能攤平成本實現盈利，那麽政府就要不斷地往裏貼錢，貼錢，貼錢……

以魏帝國主體為農業稅收輔助為商業稅收的財政收入模式，打造遍布魏帝國國土範圍之內的鐵路線，維持運行，能支撐多久呢？

火車帶來的利益和付出的代價，二者能夠找到一個平衡點嗎？