第13章長期和平的影響（第4/6頁）

戰後的回憶錄、傳記層出不窮，其中不乏來自低級士兵的聲音，如“惡臉傑克”［JackNastyface，即威廉·魯濱遜（WilliamRobinson）］、約翰·比徹韋斯以及約翰·尼克爾（JohnNicol）的作品。由於戰事已經結束，很多軍官失去了生計，因而轉向寫作尋求出路，其中最為著名的當屬弗雷德裏克·馬裏亞特上校，他幾乎可以被稱為海事小說的創始人，也是從沃爾特·司各特（WalterScott）到查爾斯·狄更斯時代之間最受歡迎的作者。他的作品與自己的親身經歷緊密相關，他曾是科克倫勛爵麾下的一名準尉，所以他的主角並不是出海執行任務的船長，這就有別於之後弗裏斯特和奧布萊恩的作品。馬裏亞特在書中幾乎沒有提及近代的海軍汽船，但是這無礙於汽船在民眾心中乘風破浪，探險獵奇的形象。

由於煤氣燈的使用，劇院漸漸成為大眾新寵，海軍的故事常被搬上舞台，加以演繹歌頌。最為著名的劇作家是道格拉斯·傑羅爾德（DouglasJerrold），1829年他創作完成劇《黑眼蘇珊》（BlackEy’dSusan），講述了一名水手從心生歹念的船長手下救下自己的愛人，而自己險遭絞刑的故事。這部通俗劇在薩裏劇場（SurreyTheatre）上演了300場，這一紀錄史無前例，後來又在科芬園（CoventGarden）以及德魯裏街劇院（DruryLane）不斷加演。最受歡迎的演員庫克（T.P.Cooke）也出身海軍，參加過聖文森特角海戰。在舞台上，他將英國水手的勇敢、積極和浪漫演繹得淋漓盡致。在1827年的《引航員》（ThePilot）中，他出色地扮演了高個兒湯姆·科芬（LongTomCoffin），雖然這一形象在蒸汽機時代看似過時，卻仍不乏“神秘與深度，熱情與悲痛”12。

1830年到1837年間，執政的英國國王威廉四世（WilliamⅣ）素有“水手國王”的外號，在18世紀80年代，他曾是納爾遜艦隊中的一名上校。他成為自詹姆斯二世以來久違了的熱愛海洋的英國君主，重新掀起了皇家對航海事業的興趣。維多利亞女王繼承了威廉四世的熱情，她乘坐皇家遊艇“維多利亞”號和“艾爾伯特”號巡遊全國，往返於她位於懷特島的奧斯本宮殿。她為英國海軍建造了諸多戰艦，開創了女性主持建造船艦的先河，她甚至將自己的幾個兒子送到海軍中接受鍛煉。

從道德層面上說，1840年到1860年間的鴉片戰爭應該算是皇家海軍行動中最為人詬病的——年輕的威廉·格萊斯頓（WilliamGladstone）曾在議會責備這場戰爭的非正義性質，“在人類歷史中，我從未見過如此不正義，並故意要使國家蒙受永久恥辱的戰爭”。長久以來，中國向西方提供絲綢、瓷器、茶葉這類西方人趨之若鶩的寶貝，但是除了白銀和非法的鴉片，西方人找不到其他能夠打開中國市場的商品。1840年，林則徐在廣東銷煙，試圖以此永絕鴉片貿易，但是英國人報之以侵略暴行。英國仰仗自己的鐵甲汽船，一路進犯到長江，沿岸港口無一在炮火硝煙中幸免。1841年1月7日，英軍侵犯珠江時，遭到了戍城官兵的抵抗，關鍵之戰在此打響。要塞之上，中國官兵設備落後，槍支火力微弱，槍炮被固定在不能升降的支架上。江面上只有區區幾艘平底帆船待命。威廉·霍爾上校（CaptainWilliamHall）指揮槳輪鐵甲的護衛艦“復仇女神”號（Nemesis）慢慢逼近，槍彈飛射，擊中中國船只。中國船只中有一艘中彈爆炸，威力之大讓人想起43年前尼羅河的“遠東”號。當江面上的中國船只剩下不到6艘的時候，“復仇女神”號轉而攻擊沙灘處的其他帆船，中國船只盡數被毀或被俘。隨後，“復仇女神”號又逆流而上，攻擊了上遊一處小鎮才揚長而去。這次戰爭是一場新舊帝國之間的較量，中國在炮火的攻擊下深刻認識到大英帝國的海上實力。

經過兩年的戰爭，英國占領了香港，獲得了在4個港口通商貿易的特權。前英國海軍上將查理·義律（CharlesElliot）成為英國駐華的貿易總督，他不斷向英國人大力鼓吹香港的重要性，但是英國人在香港最初10年的生活是讓人失望的。據1844年的一份報告稱：“這個島上的中國人總計1.9萬人，其中婦女、小孩總計不到1000。這其中還包括了31座妓院、8座賭場、20座鴉片館中的97名女奴和女仆。”13雖然如此，貿易很快為這個小島注入了活力，香港成了英國貿易的大倉庫，隨之發展起來的還有英國的海軍基地。1856年至1860年間，英國通過第二次鴉片戰爭又獲得了10個港口的通商特權，代價是中國民眾對大英帝國的長期敵視。

戰爭的成功需要具備良好的制圖和情報收集的能力，需要對這個世界了如指掌。鴉片戰爭的幕後策劃者是海軍部第二秘書約翰·巴洛爵士（SirJohnBarrow），正是他推動了北極和非洲的科學考察，他同時還是皇家地理學會（RoyalGeographicSociety）的創始人之一。在以往，荷蘭和法國的制圖能力遠遠超過英國。雖然庫克在遠航前的準備和遠航中都表現出了驚人的制圖能力，但是海軍水道測繪部（AdmiraltyHydrographicDepartment）直到1795年才得以建立，而且其工作只是收集已有的繪圖，然後分發給各艘船只而已。當弗朗西斯·蒲福（FrancisBeaufort）1829年掌管水道測繪部的時候，他已經是一名年屆55歲、經驗豐富的海軍上校了。在其在任的25年間，他授權繪制了1500張新地圖，極大地提高了地圖繪制的準確度，為整個世界海軍地圖的繪制建立了標準。其中有不少圖制在一個半世紀以後仍在使用。