凡爾納的科幻小說，究竟過時了嗎？（第3/5頁）

凡爾納描寫的發射地點，和後來“阿波羅11號”的發射地點，都是美國佛羅裏達州的卡納維拉爾角；凡爾納描寫的登月人數為3人，“阿波羅11號”搭載的也是3人；凡爾納描寫的飛船速度是36000英尺/秒，“阿波羅11號”的速度是35533英尺/秒；凡爾納描寫的抵達月球時間是97小時左右，“阿波羅11號”實際耗時103小時左右，僅多了6小時；“阿波羅11號”返回艙返回地球的濺落點為約翰斯頓環礁以南380公裏，與凡爾納當年書中描寫的返回地點只相差十幾公裏……

凡爾納給他的小船畫的手稿

《海底兩萬裏》的原版插圖

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這幾部小說發表之後，儒勒·凡爾納聲名鵲起。

關鍵他還證明了一件當時大家都無法想象的事：寫科幻小說，居然還能賺錢！

有了錢的凡爾納，日子也開始好過起來。他買了一艘漁船，以自己兒子的名字命名為“聖米歇爾一號”，然後自任船長，駕駛著這艘船去找當年和他一起乘坐小艇的弟弟保羅。

1867年，凡爾納的弟弟保羅得到了兩張當時全世界最大遊輪“大東方號”的船票，兄弟兩人坐船去美國兜了一圈。這次遠洋航行給凡爾納留下了深刻印象，回家後，他就潛心創作了一個早就在心裏醞釀多時的構思。

1869年，凡爾納將這部小說出版，那就是著名的《海底兩萬裏》（凡爾納原來給它取名叫《水底旅行》，書名依舊是赫澤爾改的）。

這部小說描述的“鸚鵡螺號”潛艇以及世界各大洋海底的絢麗風光，在當時引起了巨大的反響。要知道，當時最先進的所謂“潛艇”，只能潛到水下10米左右，維持3小時的時間，而凡爾納描述的“鸚鵡螺號”是一個龐然大物，而且能以從海水中提取的鈉為動力，永遠在海底航行。

根據《海底兩萬裏》描繪而制造的“鸚鵡螺號”模型

1886年，英國開發出了第一艘使用蓄電池做動力的潛水艇；1955年，人類第一艘核動力潛艇出現——這兩艘潛艇，都被命名為“鸚鵡螺號”。

1873年至1874年，在《海底兩萬裏》的基礎上，凡爾納又推出了一部小說——《神秘島》（我個人最喜歡的一部）。

《神秘島》原版封面

《神秘島》中的“林肯島”

《神秘島》原版插圖

《神秘島》描寫了美國南北戰爭時期，5個被困在南軍陣營中的北方人，乘坐熱氣球逃跑時，掉落在太平洋的一個荒島上（後來被命名為“林肯島”）。一無所有的他們，從用凹凸鏡成功取火開始，一路自力更生，最後造出了玻璃、陶器、莊稼、磨坊，甚至電報機。

在這部作品裏，凡爾納把他的寫作特色發揮得淋漓盡致：主角們從一無所有到最後豐衣足食，一路不停“升級”，整個過程涉及冶金學、爆破學、工程學、水利學、動植物學、天文學、物理學等各方面的科學知識。讀者一路讀來，不會覺得枯燥乏味，反而覺得主人公們的“升級”順理成章。

《神秘島》《海底兩萬裏》和凡爾納之前寫的《格蘭特船長的兒女》，被稱為凡爾納的“三部曲”，連同他後來創作的《八十天環遊地球》，這四部作品一同被視為凡爾納的代表作。

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1886年3月17日，一個讓凡爾納悲傷的消息傳來：他的好朋友和好搭档，出版商赫澤爾去世了。

與此同時，凡爾納被精神錯亂的侄子打了一槍，子彈擊中了他的腳踝。由於凡爾納患有糖尿病，醫生只得建議他慢慢康復，從此落下了殘疾。

這時候的凡爾納，已經無法再航行了，所以他開始了另一個興趣愛好：集郵——通過郵票來環遊世界。

事實上，凡爾納最渴望的事，就是成為一名旅行家，所以他的小說，無論是氣球、潛艇、航船，其實都是在世界各地的旅行。作為一名科幻小說家，他當時已被認為是“科幻小說之父”，但這絕非他想要的。

1889年，關於凡爾納的海報

1893年，凡爾納在接受美國記者羅伯特·謝拉德的采訪時表示：“我一生最大的遺憾，就是沒有在法蘭西文學界贏得一席之地。”

盡管小仲馬早就提名凡爾納進入法蘭西學院，但一直未能如願。

更讓凡爾納悲傷的是，不少人認為他是專門為少年兒童寫科幻故事的作家。

事實上，凡爾納不僅一直認為自己是為成年人寫作的作家，而且從來沒有認為自己是一名科幻小說家，而是一名藝術家——他在采訪中說道：