第1303章 LD系列機隊

1月2號，國美新股申購結束。

而就在當晚，遠方航空購買的第一批飛機，在香江國際機場落地，進行修整。

大型貨運機，拆裝運回國內不現實，這次遠方購買的貨運機，都是在國外交接，然後飛往國內。

當然，直接飛到國內也不行。

買飛機，程序很多，民航總局審批只是一個流程，接下來還得進行報關。

另外，還得申請航線。

這次在香江進行修整，就是為了等待民航總局批復，以及等江北明湖海關做出接收準備。

報關，可不是簡單一句話就過了的，也不是讓別人看看就算了的。

按照民航總局和稅務總局相關規定，飛機報關，那可是要繳納關稅的。

遠方這次總共購買20架767—300F型和5架757—200型飛機，總共耗資將近50億人民幣。

而稅收方面，也高的嚇人。

09年，還沒施行營改增政策，根據04年財政部、國家稅務總局頒布的文件通知。

光是進口關稅就高達5%，增值稅高達4%，這還是針對25噸以上的大型客貨運機。

小型機，稅收還要更高一些。

不過這是明面上的稅收，國內對一些企業有退稅和減免政策，遠方顯然能享受到這一點。

可縱然如此，高達50億左右的購機款，哪怕減免退稅之後，這次購機，遠方也得繳納將近2億的稅收。

有時候，錢是真的不值錢的。

隨隨便便買點東西，還得繳納幾億的稅，一般人是承受不了的。

李東，實際上也是一般人。

於是，在香江國際機場的臨時停靠區，當李東聽到還要繳納2億的關稅和增值稅，不由牙疼道：“能再減免一點嗎？”

藍興國無奈道：“4%的關稅和增值稅已經是最低的了，至於你之前說的私人飛機，稅收更高，不過暫時還沒下單，倒也不用現在報關。私人飛機，稅收高達15%以上，哪怕減免退稅，最後最少也得10%左右。咱們這次能拿到這個稅率，已經和國內國營航空集團一個待遇了。也就咱們，順豐指不定比我們還要高，李總，這時候也不是在意稅收的時候。”

李東翻了個白眼，說的倒簡單，關鍵你給我超支多少了！

原定計劃20億的遠方航空，現在光是購機款加上稅收和前期運營，就有50億了。

後期，遠方這邊還得投入不少才行，等到實現盈利，最少也得50億往上跑了。

沒再糾結稅收的問題，李東看了看面前的7架飛機。

雖然遠方總共訂了25架，不過剩下的那些還得進行維護保養和飛機勘測，目前加班加點，也才完成了面前這7架飛機的整修工作。

5架767—300F貨運機，2架757—200型客改貨運機。

757—200不說，767—300F貨運機，算得上巨無霸系列了。

機長54.94米，高15.8米，翼展47.57米，寬度也超過了5米。

5架767—300F一落地，還真有點一眼看不到邊的震撼感。

李東不再糾結關稅的問題，盯著面前的飛機，咧嘴笑道：“感覺還不錯，這要是25架飛機排成一列，嘖嘖，還真有點唬人的氣勢。”

說著，李東又道：“明天的發布會就在這召開！讓大家夥也跟著欣賞欣賞我的機隊，這要是回頭有錢了，弄幾架退役的戰鬥機更震撼。”

藍興國幾人滿臉的無可奈何，開發布會，其實大家沒意見，遠方航空成立，飛機運回國內，的確需要打打名聲。

可他們這老板的目的，怎麽看都不太像是為了航空公司打名氣，倒是有點跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。

看看面前的飛機就知道了，上次李東說噴上他的名字，後來倒是改了主意。

加上噴人名，民航總局那邊不太好申報。

最終，藍興國這邊簡化了一下，每架飛機都進行了編號，從LD002一直到LD008。

至於LD001，那是為李東的私人飛機留下的編號。

對外解釋是，Leader系列，私人貨運航空公司的領跑者和領導者。

可現在，誰不知道李大首富自戀？

遠方的職級分為L、D兩個系列，OPPO第一款智能機出來，也是L系列。

現在遠方航空這邊，又采用LD序列編號，腦子稍微會轉的，都知道，恐怕不是所謂的Leader系列，該稱為李東系列才對。

藍興國沒工夫和他叨叨這些，再次說道：“明天發布會結束，我帶著機隊還得飛回江北才行，就不在這邊久留了。還剩下的18架飛機，現在還在國外整修，我得去守著，爭取在春節之前，全部運回國內。”

李東點頭道：“那就麻煩老哥了，春節之前能運回國內，明年開年，華夏就有咱們的飛機在天空翺翔了。

零售，物流，互聯網，包括房地產公司，現在都在不斷擴張，不斷完善自身體系。

遠方航空的成立，意味著我們的物流產業鏈，更加完善和圓滿。