第五百四十四章 人車合一

在談到無人駕駛時，首先要清楚什麽是真正的“無人駕駛”？

經常有人將“無人駕駛”、“自動駕駛”以及“駕駛輔助”三個詞混淆。

其實不然，它們分別代表了不同級別的自動駕駛技術。

駕駛輔助技術當前已經在量產車上部署，通常稱為高級駕駛輔助系統（ADAS）。

這種技術目前種類已有多達20種，包括自動導航系統，車聯網，自適應巡航，車道偏移報警系統LDWS，車道保持系統，前車碰撞預警系統，夜視系統，自適應燈光控制，行人保護系統等等，都能稱為駕駛輔助技術。

初級的ADAS以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。

而最新的ADAS技術，主動式幹預已較為普遍。

目前業界做得最好的是以色列MOBILEYE公司，他們的ADAS產品占據全球75%的市場份額。

比駕駛輔助牛逼一點的叫“自動駕駛”。

自動駕駛相比於駕駛輔助，對技術和車輛性能要求更嚴格。

其中最核心的就是“目標識別算法”裏的“誤漏報率”。

“誤漏報率”也是區別駕駛輔助和自動駕駛最重要的指標。

比如自動駕駛裏面有一個AEB（自主緊急制動），如果老是誤刹，會對車輛的安全造成威脅；漏報率也是同等重要。因為出現一起漏報，可能就會車毀人亡。

2017年特斯拉就發生過一起車禍，處於自動駕駛的車輛撞上一輛橫著的拖車，這就是漏報。

而除了目標識別算法，高精度地圖規劃當然也非常重要。

沒有高精度地圖，給你導到陰溝裏去，都是很平常的事情（滑稽臉）。

另外視覺跟雷達融合也是組成自動駕駛的一項重要選項，前文已經交代過，這裏就不多累述了。

最後就是無人駕駛。

無人駕駛=完全的自動駕駛，也就是說在無人駕駛模式下，開車這活完全交給了AI系統。

無人駕駛車輛中沒有方向盤也沒有油門，只有1個啟動/關閉按鈕，上車後點擊“啟動”按鈕，將目的地告訴系統，那麽車子就會載著你到達你想去的目的地。

至於中間行駛過程，怎麽走，開多快，都是系統說了算。你只需要安心在車內睡覺或者跟女友啪啪啪。

谷歌的無人駕駛車就是真正意義上的無人駕駛車。

當然了，功能方面還有很長的路要走。

而李艷紅開的那輛無人駕駛車，嚴格意義上來說是一輛具備高級自動駕駛功能的汽車。

為什麽白度不行？

因為白度沒有開發出完全的AI系統，另外視覺跟雷達融合也做的不到位。

說到這裏就不得不提一下，在無人駕駛上面還有個更牛逼的存在，叫“以人為本的人機協同共駕”；簡稱“人車合一”。

玩過暴力摩托嗎？

就是後面有人準備懟你了，你甩起一悶棍先把他打個半死。

人車合一的AI技術就是如此機智。

比如遇到熊孩子、變老的壞人劃車，車輛自動警告，警告不聽，自動駛離泊車位，臨走前還會“嗤”他一臉油。

……

吉麗總工陶陽在天義58號展廳等了一個小時，終於等來了那位最近一年多，在國內科技界聲名鵲起的年輕人。

“韓總您好您好，久仰大名……”這位總工程師沒有一丁點架子，主動上前伸出了手。

韓義也是笑容可掬，拉住對方的手說：“陶工太客氣了……”

寒暄了兩句，韓義虛扶著對方手臂朝展覽廳裏的臨時休息室裏走去。

站在光可鑒人的展示櫃旁邊的6位妹子，在給客人介紹產品的同時，眼睛一直朝她們年輕的老板瞄。

一位8分樣美女，用胳膊肘拐拐身旁的同時，然後以手掩嘴小聲道：“哎，咱們老板好帥噢。”

被耳語的女孩、套裙下是一雙修長的美腿，此時美眸斜了斜，眼含深意問：“有沒有流口水啊？”

8分樣美女先是愣了一下，很快便明白過來了，臉跟煮熟的蝦子一樣紅，左右看了眼，見沒人注意到她們，用手去咯吱她，“你個大色女……”

這邊休息室裏，吉麗的總工開門見山，“相信姚工已經把情況跟韓總您說了吧？我們吉麗非常有誠意，如果韓總願意的話，我們會全力以赴的配合你們。”

已經決定好的事情，韓義也沒有婆婆媽媽；現在時間不等人，必須要在博覽會期間，讓所有廠商見識到天義無人駕駛駕駛的強大。

回頭再以捆綁銷售的辦法，逼著那些汽車廠商不得不采購他們的光探測傳感器，兩位一體！

“合作沒問題，但我希望你們現在就開始準備，最遲明天中午，綜合場地測試就會開始。暫定目標地為陸佳嘴CBD商業區以及內環高架。”

“啊……在陸佳嘴啊？”吉麗總工包括兩位助手，都是驚訝不已，“韓總，這……這會不會太冒進了啊？”