第1254章 從汽車技術給劉主任找別扭？

“這個也沒有什麽值得大驚小怪的。因為渦輪增壓發動機是咱們九院研究了很多年的東西，在當初剛剛出來的時候就從國外搞到了樣品。這個原本是準備用到直升機的發動機技術上面。而自然吸氣，這種發動機無論用於貨運汽車還是裝甲車，都因為動力不足而沒有太大的研究，即使有研究，也都是排量更大的，國內在之前可是一直都是以軍用研究為主。就連現在，很多的高科技研究，同樣也是為了軍用，咱們軍工系統的哪個技術是為了民用才研究的？”

其他人的臉色尷尬無比，不知道如何回答鄭浩的話。

劉一九的回答，倒是讓鄭浩有些明白了。

九院的技術，就連民品單位使用的眾多技術，從一開始也都是軍用，國內進行市場經濟改革，為了收回投資並且獲得更多的技術研發經費，才把一些非核心的技術項目軍轉民。

研究的出發點就是為了軍用，而不是民用。

世界上所有的先進技術，剛剛出現的時候，全部都是為了軍事用途，只有軍事技術更加先進，才會把一些淘汰的技術轉向民品市場。

就如同九院的微型計算機技術一樣，研究出來很多年了，跟美國的基本上是同時期起步的，但是到現在為止，都沒有向民用市場轉移。

“那這樣一來，我們就只能生產中高端的汽車了！低端汽車的市場才是最大的，畢竟這個世界上，不是所有能夠買得起車的人都不在意成本問題。世界上每年生產數千萬輛的汽車，大部分都是中低端車，高端車的數量占據的比例不是很大啊！”鄭浩有些擔憂地說道。

劉一九布局汽車產業，絕對不可能僅僅只是國內的市場。

國內市場每年消耗不了多少的汽車，而且主要就是集中在幾個改革開放的實驗特區。

在那邊，因為國內汽車基本上沒有太大的產量，進入中國的合資企業還沒有產品開始投放市場，基本上全部都是進口。

進口的汽車，關稅高不說，還因為需要大量的外匯，使得那些有錢的人需要象征自己的身份地位的車子就只能從黑市上購買那些通過非正常渠道進來的。

鄭浩對於這種事情了解的非常清楚，因為這樣的業務，被軍方把持了絕大部分。

“目前來說，也就只能這樣了。咱們暫時就先不要急著生產低端車吧。這種款式的車，你們是準備怎麽配備技術性能？”劉一九指著那有些像奧迪A4外形的車，對著嘉陵廠的人員問道。

嘉陵廠對於動力技術的研究並不是非常多，甚至沒有這方面的研究。

動力技術，就指望著九院的動力系統援助呢。

“在動力系統配置上面，主要是配備渦輪增壓發動機，一共是這三種發動機，為了獲得更大的市場用戶認可，並且在同款車型內造成分級，按照您提供的理念，分成高中低三個档次的配置。而傳動系統，由於四輪驅動的技術研究沒有突破，目前僅僅只有前驅跟後驅可以選擇，不過為了車輛的生產成本，減輕質量，增加驅動輪的地面附著力以及安裝維護保養方便等，我們選擇了前驅……”

“其實，我覺得咱們的車應該采用後驅的傳動系統。雖然比起前驅一些優點來說，後驅看起來有些結構復雜，以及成本會稍微高一些，但是後驅擁有更好的操縱性，同時還能分散前輪承受的負荷，並且降低維修成本……雖然目前國際上都開始使用前驅，我個人認為後驅更加合適……”郭宏並不是汽車總設計師，但是他卻是嘉陵廠的總工。

對於這方面，也是有著一些發言權的。

劉一九在一邊聽著這兩人爭論，不由皺起了眉頭。

世界上關於前驅跟後驅這兩種傳動系統的爭論，一直持續了好幾十年的時間，七十年代之前，所有的汽車都是後輪驅動，而等到七十年代之後，大部分的汽車則是開始采用前輪驅動。等到九十年代之後，一些汽車生產廠家再次采用後輪驅動。

到進入二十一世紀第一個十年過去之後，世界上的汽車，每一種型號，基本上客戶都能夠有所選擇，同樣的車型，同樣的配置，可以選擇前輪驅動，也能夠選擇後輪驅動，更是能夠選擇四輪驅動！

顯然，現在的嘉陵廠根本就不具備提供給客戶這樣多選擇的能力。

讓劉一九沒有想到的是，這些家夥樣品都打造了，肯定性能測試也是做了不少，怎麽會到現在都還在這方面沒有達成統一意見？

“世界主流都是采取前驅。這樣能夠降低成本，制造起來也更加方便，同時可以讓車內空間變得更大！”

“你們兩位能不要爭論了嗎？劉主任對於這方面可是專家，聽聽他的意見唄。”見到郭宏跟尹重強兩人又為采取前驅還是後驅而起了爭論，譚慶豐一方面為了拍馬屁，另外一方面也是給劉一九出了一個難題。