第0264章 強勁的心臟！（第2/3頁）

而整合了改裝車間，更換添置了大量設備進行改進強化之後，最高年產一萬五千輛不成問題，只不過以目前的工人數量，卻是無法達到這個產量的，但年產三千輛還是完全沒有問題的，也就是說一天就可以生產出十輛。

改裝車間和生產車間合並，空出來的改裝車間廠房則被新購買的大批設備填滿，真空電弧熔煉爐，軋鋼機，液壓機，壓鑄模具和壓鑄機等等大量按照一定的規律布局，整齊的安放在巨大的車間內。

在公司上下忙著車間整合調整，采購設備物資的時候，陳默可也沒有閑著，生產線調整完畢就可以投入生產，而原本的防彈越野車的研發可並沒有成功，並不能直接進行生產。

所以，陳默當日在下達了車間調整和設備物資采購的命令之後，當即便投入了新車型設計圖紙的修改當中。

陳默最先修改的目標是發動機！

這部在發動機小組成員們的努力和小組負責人艾迪科特的壓制下，歷時多年才終於面世的新型發動機，還遠沒有達到最強狀態。

在艾迪科特的有意操控之下，之前發動機的研發一直是分開進行，幾名小組研發成員各自只負責自己的那一部分，明明已經研發成功，艾迪科特卻一直隱瞞，直到最後在小泰勒的施壓之下，才不得不應付的把新型發動機整合制造了出來。

但此前一直沒有經過系統的測試和調整改進，發動機的潛力根本沒有被完全開發出來，根本就是一個不完全版本。

如果讓發動機研發小組按照正常程序來，測試，調整，驗證，修改，等到最後把發動機調校到最強性能，至少也得數月時間。

而陳默則不然，不說他掌握著領先當前世界超過二十年的先進科學技術，其中自然也包括最頂級的超級汽車發動機，光是陳默本身無比發達的大腦，超越絕世天才的超強記憶分析和計算能力，就讓他能夠在極短的時間內，迅速找出這款不完全版本發動機的缺陷和不足，並加以改進，將發動機的性能完全激發出來，達到最佳狀態。

完成了發動機的設計修改之後，陳默便將完全版本的圖紙交給了研發部，讓他們開始著手發動機的自主制造工作。

有了發動機圖紙和相應的生產設備，發動機的制造並不難，發動機研發小組本身就具備單台發動機的制造能力，現在只不過是投入量產而已。

在汽車行業發達的米國，真正難得的是高端技術，而已經有了圖紙的情況下，投入批量生產並不難，相關的生產設備很容易就可以買到。

陳默在最開始列出的采購清單中，早就已經把發動機生產設備加了進去，所以在充足的資金支持下，全套的發動機生產設備很快到貨安裝完畢，第一台完全版本的發動機被迅速的制造了出來，安到了那台之前一直外強中幹的樣車上。

結果很顯然，在陳默這位能夠和托尼·斯塔克一起研發鋼鐵戰衣的超級天才科學家的改進下，這款新型發動機的性能相比之前有了巨大的提升。

這款改進之後排量達到4.0T的V6雙渦輪增壓發動機，最大功率足有650馬力/6600rpm，峰值扭矩為750Nm/4500rpm，別說是驅動這輛3.5噸的防彈越野車，就算是再重上一倍也沒有任何問題！

有了一顆如此強勁的心臟，這款之前還表現的“虛弱”無比的防彈越野車如同重新換發了第二春。

強勁的動力讓它無論是在加速，爬坡，越野，還是最高速度方面，全部都表現的極為令人驚艷。

如果不是車身略顯臃腫厚重，誰也不會相信，這款加速迅猛，爬陡坡如履平地的強悍越野車，竟然會是一輛重達3.5噸的防彈越野車，這完全顛覆了防彈車一直以來的笨重形象。

看著那道在測試場中肆意奔馳，靈活迅猛的厚重身影，所有在場的人對公司的未來充滿了信心。

在汽車行業這麽多年，他們對汽車的了解絕對要超越絕大部分人，他們可以肯定，當前市場上的任何一輛防彈車都無法達到如此程度。

並不是沒有車的發動機馬力和扭矩比他們的更強，但那都是尺寸更大，車身長度接近六米甚至超過六米的超大型防彈車，甚至可以說是民用防彈裝甲車。

這些超大型防彈車的車身巨大，裝甲厚重，看上去跟軍用裝甲車差不多，非常的張揚，生怕別人不知道自己開的是防彈車。

這些笨重的巨大家夥安裝的都是V8甚至V10發動機，馬力強大的同時，巨大的車身和厚重的裝甲也帶來了更大的重量，所以雖然馬力比他們的V6發動機更強，但需要負擔的載荷卻更大，反而比普通的防彈車更加笨重。

而相近尺寸，車重相當的大型防彈車中，卻沒有一輛能夠在動力上超越這款搭載了陳默親手改進的新型發動機的防彈越野車。