第057章 我有個想法（第2/2頁）

經過一番還算愉快的交談，魏斯同意他暫時加入洛林農林機械制造廠的一號參賽隊伍，幫著工程師們一起出點子、改機器，盡可能通過完善傳動和懸掛系統來提升參賽機械的運轉性能。在這一個月的準備期，他們從星空集團訂購的兩台航空發動機也順利到位，這種航空發動機除了貴，幾乎沒有明顯的缺點。魏斯他們也早早為新的動力留好了改進的余地，裝上航空發動機之後，他們的全履帶式林業運輸車在動力方面立即提升一個水平，而改進後的傳動和懸掛系統，也讓他們在內部測試中拿出了比初賽成績有大幅度提高的效果，這還遠沒有發揮出新發動機的效能比。

加入洛林農林機械廠的參賽隊伍後，左森秉承“多做事少說話”的新人守則，跟著大夥起早貪黑、兢兢業業，魏斯幾次看到他，都是滿臉滿身油汙的模樣。在跟大家熟悉之後，他開始在技術討論場合以低調的方式發出“我有個想法”的聲音，不是天馬行空的發表想法，而是有實實在在的建設性意見，幫助隊伍解決了兩個可能成為致命弱點的隱患，也讓參賽車輛在操作上有了一定的改進。從工程師們反饋的情況來看，此人對於懸掛系統很有想法，如果能按照他的設計方案大幅度修正伐木運輸車的底盤，行進穩定性和越野能力方面還會有大幅度的提高，只可惜時間上來不及，而且僅僅是應對這樣的比賽，還不至於將機械底盤提升到實戰的標準——對於這個新人的特點，魏斯看在眼裏，也知道他的機械設計能力比起洛林農林機械廠現有的工程師們更具有想象力和邏輯性，只要不走上歧途，完全有可能成為頂尖的機械工程師。

一個月的時間一晃而過，萬眾期待的復賽終於到來，比賽的場地放在了梅森東部那遼闊的平原地帶，這兒是傳統的牧場，有大面積的草地，而且北邊是連綿起伏的丘陵，往南是河流和山林，32組通過初賽的隊伍將定向進行負重測試、急速測試、越野行程以及山路測試這四個環節。根據一定的評分系數得出最後的成績，而每一個項目的測試又可以分為若幹個組成部分份，譬如負重測試不僅僅是在原地裝載貨物，走兩步就行，需要搭載一定的負荷完成公路行程、土路行程以及山坡行程。在這些行程中，每一次拋錨都會扣減分數，如果無法完成其中一段，會導致整個大項失去基本分。再比如越野測試分為空載越野、負重越野、涉水越野以及山地越野四個子項目，考慮到不同構造的機械各有擅長，四個項目裏可以任意選擇三項來進行。這個相對復雜而又客觀的評分系統是專家以及主辦方工作人員在初賽基礎上經過反復的權衡、測算、商量而得出的，具有較強的導向作用。此外，為了契合農林機械大賽的主題，每組參賽隊伍都需要完成相對簡單的伐木和農耕內容，但這基本上跟車輛底盤沒有太大的關系，只需要搭載額外的輔助工具基本上都能夠完成。

賽程安排上，復賽分四天進行，每一天的賽程之後都空余一天供參賽隊伍進行設備的檢修和完善。當然，這一天的間隔時間，也可以對他們在比賽過程中發現的問題進行修補，或運用新的思路進行改良。對於每一個項目，他們都有一次機會申請重新測試，並且以兩次測試中更高的那次成績為最終成績。這樣的安排，既增加了容錯性，又能夠讓各路人馬發揮頭腦風暴的效果，盡最大潛能的提升這些機械設計的效能。

不出所料，代表格魯曼集團參賽的勞倫斯車輛制造廠和代表星空集團出賽的凱澤機械制造廠都在復賽拿出了牛逼轟轟的改良作品——以最契合評分規則的方式呈現在的復賽的賽場上，這才是他們真正實力的體現。初賽中最為搶眼的黑馬泰古車輛工廠和奇克機械制造廠的參賽作品在復賽階段雖然也有一些提升，但似乎有些操之過急，以至於在部分項目中出現了過多的拋錨情況。這種不穩定性不僅影響他們成績，顯然也影響到了參賽人員的心態。越是急躁，這些機器設備越是不按他們的設想運轉。

在比賽日之間的休整期，魏斯沒有親自下場，而是以旁觀者的角度審視洛林農林機械廠的工程師和技師們抓緊調試自己的作品，也以主辦方的身份去了泰古和奇克這兩只黑馬參賽隊伍的臨時車間，在他們遇到困難時，以無償的方式調配了一些設備和人力過來幫忙。對於洛林州長官的幫助，他們不像對待其他參賽隊伍那樣排斥和警惕，而在這種溝通的過程中，魏斯覺得泰古車輛的參賽作品更加的符合全履帶車輛底盤的發展趨勢，而奇克雖然在現階段的很多性能參數上都有較為出色的數據，但半履帶車輛終究存在發展的瓶頸。長遠來看，並不是理性的選擇，所以，對這兩支隊伍的參賽人員，魏斯的態度是有著區分的——他鼓勵泰古的工程師們往角逐獎項的方向努力，而對於奇克的參賽工程師們，他表現出了個人的友善和大度，希望這支隊伍今後能跟洛林的工業者有更多更緊密的合作。