第520章 累計營收3768.5億美刀！別揍我就行！

2月14日，燕城乍暖還寒，微微帶著一抹涼意。

氣勢磅礴的會議中心大樓，巍峨聳立在北五環，溫煦的陽光飄灑而下，落在外立面的玻璃上，鄒然泛起一層細密的金鱗光暈。

湛藍的天空宛如鈷瓷，零星漂浮著幾朵雲彩。

或許是由於華北大區火力發電站在不斷關停的緣故，空氣明顯清新了許多，當朦朦朧朧的霧氣散盡，一座蓬勃發展的現代化都市立馬映入眼簾。

車水馬龍的街道上，各種品牌的新能源電車隨處可見，連公交車都改成了廉價的電力驅動模式，大大縮減了運營成本。

華東和華南地區的第一批冷核發電站，業已進入到了施工建設的尾聲，只要通過初步測試和安全調試後，便能正式啟動運行。

屆時，大華區的全年發電總量將一舉突破到12萬億千瓦時，從而擁有海量的電力資源儲備。

除去賣給歐羅洲、北莓洲和袋鼠洲的多余電力外，每年仍然還能剩下2－3萬億千瓦時的電能，要麽只能白白浪費，要麽需要提供全新的電力應用場景。

大米Air Bus就是山海集團遞交的最好答卷！

一旦全面介入公共交通領域，一方面可以改變當前的能源消費結構，另一方面也能增加一種高效快捷的出行方式。

但Air Bus暫未公布的售價，又令人頓感棘手！

從大米Air Car的價格制定策略上不難看出，雷布斯與他背後的大老板陳河宇，似乎並不願意把飛行汽車，打造成一款低端產品。

“老賈真是生不逢時啊，誰能想到，如今造車跟做手機一樣簡單。”

威萊汽車的創始人李彬心生感慨道。

他乘坐著一輛威萊EP9緩緩駛入會場，目光灼灼地望著窗外的橫幅，以及懸停在半空中的一列飛行巴士，自嘲地笑了笑。

譬如威萊汽車的零配件，包括電池、電機、控制器、電磁波接收器、自動駕駛系統和導航模塊，全部需要依靠山海集團。

畢竟無限續航功能，幾乎成了電力汽車的標配，若是不肯采購電磁波接收器、接入衛星電網，那麽生產出來的電車也將無人問津，淪為工業垃圾。

因為沒人會買一輛隨時趴窩的電力汽車，加上山海集團布局夠早，趕在新能源汽車的爆發前期，就把行業準則給定了下來。

簡單來說，不管是消費者和汽車廠商，普遍認為電力汽車就應該以大米青春版為標準。

他們這些造車新勢力，能做的東西並不多，無非不過是在外觀上進行修修剪剪，進一步豐富電力汽車的車型庫。

“老板，哪怕賈總現在想回國，也絕對沒可能了，不算大米、滬汽和貝汽，光一個特拉斯和北莓三大汽車商都夠他喝一壺了。”

女助理捂著小嘴，咯咯笑著道。

言下之意，賈霆的法拉第F1就算量產以後，也得面臨一眾大佬的打壓，很難有出頭之日。

“哈哈，不聊他了，飛行巴士是個好東西啊，一會幫我盯著雷總，如果大米汽車肯開放專利授權，威萊一定要做第一個吃螃蟹的人。”

李彬擺擺手，沖著嬌俏成熟的女助理吩咐道。

“好的老板。”

女助理點點頭，默默記在心裏。

雷駿邀請的友商可不在少數，除了威萊的李彬，還有滬汽的呂經緯、貝汽的任楊、特拉斯的馬絲克等十幾家汽車品牌的負責人，市場份額全加在一起，超過了80％以上。

此外，各大主流媒體、科技新聞機構、汽車行業的記者和編輯，產業相關的專家、分析師或顧問，與Air Bus項目緊密合作的供應商代表，也均在受邀之列。

臨近九點，三千多平米的偌大會議廳已經座無虛席，燈光明亮，熠熠生輝。

馬絲克松了松領帶，神情復雜地看了看舞台上空的大米Air Bus，在如此狹小的空間裏，依舊能夠保持出色穩定的懸停性能，由此可見山海集團的強大科研實力。

反重力飛行汽車！

原本以為只是特斯拉的無端妄想，沒想到在現實裏，居然真的有人實現了大規模量產，著實太過魔幻。

從未來科技成立的2012年起，陳河宇旗下的科技公司就在不斷創造奇跡。

莫斯智能、先進的半導體生產工藝、超高轉換率的太陽能電池板、無線能源傳輸和仿生機械技術層次不窮，一次次引領科技時代的發展方向。

好在陳先生今天沒來，要不然，自己頭上的‘龜谷鋼鐵俠’名號，無異於是在自取其辱。

在歐莓洲狂熱的粉絲眼裏，陳河宇才是現實版的托尼·史塔克。

‘玄龜－黑武士’外骨骼動力甲，讓無數機甲愛好者實現了夢想。

並且，在烏拜德一役中，查德投入了大量‘哨兵’戰鬥機器人，使得世界各國的普通人意識到，人均鋼鐵俠的時代，僅需山海集團開放民用市場即可。