第01章 東京灣（第2/9頁）

“您好！專務。”

由紀子的臉變得更紅、更緊張了。大竹笑嘻嘻地邀請由紀子。

“怎麽樣，一起到大廳內側的門門去好嗎？那裏有風，可稍有點冷。”

大廳裏，人來人往，車水馬龍。早已感到頭昏眼花的由紀子，似乎得到了解脫，一邊連連點頭，一邊跟在大竹身後朝大廳內側的門口走去。

大廳內側的門口，正如大竹提醒的那樣，二月的寒風拂面而來。這對於由紀子紅得發燙的臉頰，不啻為旱季迎來了大雨，求之不得。

無論哪個國家，空港的布局基本上大同小異，說不上有什麽特色可以讓人欣賞，只是夜景，顯得格外美麗嬌嬈。移動的燈光，是正在滑行起飛的國際航班飛機。跑道兩側，閃爍著紅、白、藍、綠、黃組成的彩色燈帶。這，也許是跑道燈和著陸燈等各種照明設施。

大廳內側門口，風不斷刮來，果然人影稀少。兩側，是擋風玻璃。可絲毫阻擋不住二月的寒風。

“夫人，來，到這裏來！”

大竹專務大聲喊道，引導由紀子到矮塔形狀的商店屋裏。在這裏，不大聲嚷嚷，對方就聽不見你在說什麽。附近的停機坪上，時不時傳出飛機的引擎聲。

走進塔屋裏，風被擋在墻外，這裏，有小賣店和遊戲機房。墻上，垂掛著一台播放飛機到達時刻的電視機。

“還有二十分鐘！”

大竹專務看了一下手表，對由紀子說442國際航班的到達時間。

“也許現在已經在空港上空盤旋，正等待空中交通管制所的降落命令。如今的羽田空港，與地鐵站台上下班的交通高峰差不多。”

大竹專務深深地吸了一口氣，隔著頂層玻璃仰望天空，由紀子也跟著朝天空望去。

此刻千葉縣一帶上空，正如大竹專務所說，等待進入東京空港的飛機熙熙攘攘，不停地閃爍著燈光。燈光，是為了防止飛機之間相撞。

在這些飛機裏，也許有丈夫乘坐的斯普魯多808型噴氣式客機？！

——這時刻，由紀子思念丈夫的心，猶如大海裏的波濤在翻騰。

2

當天下午六時三十八分，全日航繞道北冰洋飛回日本的442國際航班AJA4301客機，飛入R19航線，經過距離茨城縣大子東北一百英裏海上的“哈多庫”臨空地點，朝羽田空港飛來。

六時四十八分，飛機在大子上空與羽田空港的空中交通管制所取得聯系，通報了所在位置、高度和經過時刻。爾後，飛入東京——大子——松島——之澤——劄幌的J25L的飛行航線。

經過大子的指向標，AJA4301客機一邊與羽田空港空中交通管制所聯絡降落事宜，一邊朝千葉縣佐昌市的東京外圍導航台上空飛去。

如果羽田空港處在起飛降落的高峰，飛機必須在東京外圍的關卡區域內無線設施的上空盤旋等待，或者在超短波全方位無線標識的電波點上空盤旋等待。飛機之間的上下距離，必須保持三百米左右。一邊盤旋，一邊等待空中交通管制所調度員的降落命令。

六時五十六分，該客機以三千三百米的高度經過千葉縣佐昌市的東京導航台上空。

兩分鐘過後，該機進入東京空中交通管制所的雷達區域。

六時五十九分，該機與東京空中交通管制所聯系。

“我機從千葉上空就已經進入降落狀態。現在我們停止儀器飛行，轉入目測飛行，等待貴所的著陸命令。”

3

AJA4031客機，由於已經在千葉上空與空港的東京空中交通管制所取得聯系，並被允許著陸。因此，該飛機沒有按照正常路線飛往江戶川河口。而是縮短距離，抄近路朝空港飛來。

與此同時，由香港返回的日本航空公司波音727客機，以儀器飛行方式徑直從木更津上空朝羽田空港飛來。

空中交通管制所的調度員於七點準向AJA4301客機喊話，是否看見日航B727客機？

AJA4301客機回答。

“沒有看見。”

調度員得到來自AJA4301客機的回答後，便命令日航B727客機使用33L（A跑道）著陸。

三十秒鐘過後，該調度員命令AJA4301打開著陸燈光。從木更津直線飛來的日航B727客機，與從千葉走捷徑飛來的全日航AJA4301客機，已經同時進入距離跑道二千米前後、高度二百米左右的區域，有隨時可能相互撞機的危險。

也就是說，沒有保持相互之間規定的距離，或僥幸擦肩而過，或釀成撞機事故。

調度員的命令，理所當然是正確的。

可AJA4301客機，竟然沒有回答。

二十秒鐘過後，調度員再度向該機喊話，依然沒有回答。

“快報告空中現在的位置！”

另一方面，從香港飛來的日航B727客機，已經確認本身與AJA4301客機的間距和相互所在位置。同時，收到調度員向AJA4301客機的喊話內容，並得知AJA4301客機兩次沒有回答。