第490章 南北（第2/2頁）

惟功也看重此人，雖然他的海運知識未必有多高明，但畢竟是系統外的浸淫過，加上實際操作，幾年之後肯定能成為獨步天下的專家，所以給他開了一等參隨高薪，加上順字行的薪水，腰包絕對豐厚，除了袁黃這樣的佛門居士外，對金銀不感興趣的人畢竟還是少數。

“沈兄說的是。”惟功先聽眾人說，此時才靜靜開口道：“一千料船，用木料數百根，釘子數百斤達數萬顆之多，加上數千條白索，幾百匹布，還有桐油幾千斤，石灰萬斤，所用物資就是這麽多了，加上工錢和時間，載有一船數十萬斤的貨物，百條人命，豈可不慎。”

兩千料的船要是滿載的話，肯定不止現在這麽一點貨物，不過惟功不打算滿載了。雖然海船越大，風險越小，沉沒的可能越低，最容易出事的就是那種只有幾十噸的小船，而且從北中國海到長江出海口，跑熟了的話，出事率幾乎很小，除非倒黴遇到台風，那就屬於天命，誰也沒辦法了。

當時的歐洲佬就牛的多了，從本土出發，跨過大西洋，再過印度洋太平洋，每次出海最少都得兩三個月，或是半年時間才能到底目的地。

象是從歐洲到亞洲航線，半年是最起碼的，也是出事最多的航線，三艘出來，最少沉一艘，可能沉兩艘，風險極大。

最近的是從英國跨過大西洋到美國的航線，那也得兩個月時間才能抵達。

現在西班牙人和葡萄牙人，荷蘭人這些先驅者已經占領了大半個南美，大半個東南亞，觸角已經伸到日本和中國，而惟功為了不叫人攻訐和抓到把柄來說事，仍然有舉步維艱，步步艱辛之感。

“將來我們造出六千料的大船，大人就可以放心了。”

“六千料，要注意桅杆和風帆的配置，否則大而無當，只是虛好看，我們不要虛好看。”

沈庭仰原本是安慰惟功，不料惟功對海船之事也並不是純粹外行，他碰了個軟釘子，吐了吐舌頭，不敢再說了。

後人總是說中國在明初就有大船，當時的歐洲只是百噸小船，但歐洲人在帆索的使用上確實遠遠超過中國，結果是人家不停的遠航，中國卻是主動停止，到萬歷年間時，差距就更大了。惟功不希望搞那些大而無當象寶船一樣的大船了，就是以三千料為上限，二十年後，海軍有了真正的雛形之後，再談升級。

就算這樣，他的艦隊也必將是現階段大明最拉風的大艦了。

“請大人賜名。”

黃廣裕看出惟功其實心情不壞，適時出來湊趣。

“一艘為了紀念當年下西洋之事，就叫鄭和號吧。”惟功也不能免俗，無論如何，鄭和是中國航海史上的驕傲，是一個標志性的人物，第一艘大艦，當然是以他的名字為佳。

這兩艘兩千料的大船，可以說是銀子堆出來的，石灰，帆索，木料，全部重金購得，請的造船師傅來自江南和天津一帶，匯集了大量的人手，最好的工加最短的時間，這才能揚帆啟航。

這一次只要順利往返，獲利應該在二百萬以上，只是需要時間慢慢回籠現銀，估計時間也不會太長，等第二次第三次航行的時候，估計就會回來不少銀子。

這邊的人參和貂皮除了少數幾個月外是源源不斷，一年最少有七個月不停供貨，而且量極大，等下一批一千料的大船可以下海的時候，北方的其余特產亦可以大批量的往南方運輸。

光是皮貨，一個月可以送數十萬張，行銷整個南方，這個市場離飽和還遠的很。

回程則是帶糧食，以稻米為主，還有棉花布匹，紙張，墨，各種南貨，應有盡有。

傾銷則是往山東，天津和中左所三個點，分別往山東河南，直隸，薊鎮宣大傾銷，遼陽為核心的遼中和遼南更不在話下。

至於另外一艘，惟功沉吟了一下，終於道：“另外一艘叫五月號，現在是大明萬歷十年的五月，希望未來不遠的日子裏，這艘船能帶著我們的士兵和百姓，開辟屬於我們的新土地。”