第490章 南北

千料船在南方已經很少有了，明初曾經有過“封舟”，這種船專門是到琉球等屬國出使用的，是六千料的大船，用五桅，形制是樓船，在當時來說，是真正的巨艦，放眼全球，恐怕在當時也絕不會有排水在兩千噸的超級大船。

不過這種船因為太過笨重，操控不易，第一次到琉球時因為無風而不能航行，還是琉球王派了幾十艘小船劃槳牽引，這才將這大船引入港口之內。

後來又出現寶船，比封舟稍小，操控更易，成為鄭和以觀星定位之術出海遠行的主力船只。

到明末時，因為長期禁海，加上南方從宋朝就開始伐木造船，客觀上也因為這一點而缺乏大木，導致現在雖然開海，卻缺乏大木造船，南方海域是以福船為主，一般都只有四百料甚至二百料，很難遠航。

千料大船，在十年前也有人提議大力修造，用來改河漕為海漕做準備，按當時的計算，只要七百艘千料大船，就可以很保險的將大量物資由南方運送往北方京師了。

可惜張居正在海漕一事上純粹為了政爭而反對高拱，推翻了自己也同意的決策，這導致北方雖然還有不少大木，造船業卻是連南方都遠無法不如。

遼陽鎮做事，向來出人意料之外，不過黃廣裕的話，還是引發一陣嘖嘖贊嘆。

“預計在半個月以內抵達江南，我們在揚州和南京等地的分店會開始銷售這些物資，預計商品會銷售到兩湖和閩浙，這些北貨，對他們來說是十分稀罕之物，各位東主，大家靜等著好消息便是。”

“聽說還有意開拓往倭國的航線？”

“嗯，正是。”

黃廣裕解釋道：“皮貨在日本更為缺乏，幾乎是難得一件。他們連皮甲都制不起，只有貴人大名才有資格使用皮貨，至於茶葉，瓷器等物，閩浙一帶的商人一直往日本運，反而不稀奇了。”

“這麽說來，利潤更高？”

“比諸在北方，日本的皮貨要高出五倍去，比江南也要高三倍。”

“好，太好了。”

唐志大等人，眼中是按捺不住的驚喜目光。往日本的航線在福建很容易，沿著固定的洋流往返，一兩個月的功夫就是一趟，利潤不低，中國的絲綢和瓷器在日本是奢侈品，日本又不缺白銀，雖然大銀山還沒有發現，但大名和民間的儲銀量已經不小，葡萄牙人也是看出這一點，也是已經在日本經營好幾十年了。日本仍然是封建領主制度，戰國雖要結束，各家分治的局面仍然保留，所以連統一的銅錢都沒有，大明的銅錢運到日本也一樣是利潤很大的好貨色。

總之大家都明白到倭國是好門路，可惜以前這事是閩浙商人的專利，北方商人夠不著，現在遼陽鎮把這個短板補上，不用多說，唐志大等人都知道這其中的商機無限。

“我們投銀子給遼陽鎮，真真是最英明的決定了。唐兄，今晚慶豐樓我請。”

唐志大的二十萬不是自己一個人，還有幾個合股的，當商人的就算是自己能一個人出這筆銀子，也是絕不會將風險獨自承擔，而是分散開來。

不過現在唐志大肯定會後悔，當初沒有自己一個人咬牙全掏了。

“好，慶豐便慶豐，不過肯定是我請，入股的銀子我掏的最多，將來分紅也是我最多，自然是我請了，哈哈哈哈。”

唐志大爆出一陣狂笑，想到這些皮貨和人參往江南去會賣出何等高價，他的心裏就是喜不自勝。

收獲的皮子和人參耗資近百萬兩，積壓也有一陣子了，一直是唐志大等人心中的一塊大石，現在想到所獲將豐，他自然是笑口大開。

……

……

“大人，貨物已經起運，船只已經備好，計每船有船長，大副，水手長，副水手及水手等三十一人，另外就是隨船火槍一個加強旗隊四十人，加上順字行相關人員，一共是每船一百人左右。”

“頭一次南行，以保險為最佳。”船運在遼陽鎮對每一個人來說都是很新鮮的體驗和經歷，沒有內行，船運也沒有歸在遼陽鎮的某個部門之下，從船廠到商船都是順字行的投資行為，包括地皮港口的使用權等等。

這樣可以杜絕很多的麻煩，比如會有禦史就遼陽鎮擅開海運之事彈劾，但如果是私人行為的話，就不會有人出頭了。

說話的是沈庭仰，也是一位來自南方的人才，從青年時期就對海運十分有興趣，三十左右就著有海運篇五卷，曾經自己造輕帆小船，意圖北上遠航，可惜半途被阻於洋流，這樣的人才，在當時比徐光啟這樣的潛在的水利和農學專家還少有，畢竟研究農學和水利還算是士大夫中的常有之事，是雜學的一種，象海運這種事，連雜學都算不上了。所以沈庭仰在家族中被視為異類，日子過的十分壓抑，當李文昭或是宋錢度聽聞此人怪名去招攬時，幾乎就是一拍即合，到了遼陽之後去中左所看實地，立刻就是戀奸情熱，現在已經是順字行專門負責海運部門的首腦之一了。