第一百七十八章 捷報頻傳（第2/3頁）

尤其要提及一點的是，這台T5發動機跟其搭載的6AT變速器十分匹配，每次加減油門都如同行雲流水般順暢，能給以人超出預期的駕駛樂趣。

我要脫帽向北歐的工程師致敬，他們讓沃爾沃擁有了雷神般強大的心臟！”

全新XC60以無可挑剔的表現贏得了美國專業編輯的認可，豪華品牌又將迎來超級競爭力的對手。

這也從側面反映出沃爾沃動力團隊的深厚功力，將一件從中國運來的毛坯精細加工，成為了汽車工業的藝術品。

在T5基礎上，沃爾沃工程師將進一步研發，將2.0T發動機分為低、中、高版本，發動機的功率在150-200馬力為命名為T4，而200-250馬力是T5，250-300馬力則是T6。

另外，他們還將跟位於在江州的工程師團隊，共同研發1.5T的四缸發動機，將來用於XC40等小型車上面。

沃爾沃在中華集團注入資金和技術後，終於獲得自主發展空間，開始全面規劃產品線逐步復蘇。

綜觀2011年度沃德十佳發動機榜單，基本還是被自吸發動機占據主流，V6、V8繼續霸占榜單，唯一例外就是T5和PG30-2的加入，都代表的新技術的潮流，恰恰他們都隸屬於中華集團。

十佳之中占其二，對中華集團而言，沃德榜單的發布，從側面證明了中國汽車工業的進步。也說明中華集團在發動機領域已經追趕上國際一流水準，同時在前瞻性技術方面取得了領先優勢。

這下子應該不會再有人質疑中華集團的造車實力，至少在發動機領域已經跟國際巨頭齊頭並進。

時間過去不久，在歐洲年初的日內瓦車展上，全新XC60再次斬獲殊榮。

雖然上市時間只有幾個月，但XC60無疑是車市的明星。沃爾沃品牌在歐洲享有盛譽，出眾的外形加上超強的動力表現，讓它很快躋身豪華SUV銷售榜前三名。

如果說沃德十佳榜單是發動機的奧斯卡，那麽始創於1964年由歐洲7家權威汽車雜志聯合主辦評選的“歐洲年度風雲車”則是整車界的奧斯卡。

該大獎的參評資格要求為“12個月內新上市的車型，至少在5個歐洲國家上市，並銷量達到5000輛以上”，才能入圍候選名單。

2011年12月，就有22個歐洲國家的59名汽車領域知名記者組成了評審委員會，他們從35款暢銷車中選出7款車作為“2012年歐洲年度風雲車”的候選，並根據車型的設計理念、駕乘舒適度、安全性、價格因素和車主滿意度等綜合投票，評選出最終唯一的冠軍。

跟沃德在年末公布當年十佳不同，歐洲年度風雲車雖然評選的是去年車型，但被冠以今年的年度車稱號。因此，“2012年歐洲年度風雲車”實際上指的是2011年在歐洲表現最好的車型。

既然只有一個勝者，就說明評選不區分車型，轎車、SUV、皮卡乃至電動汽車都可入圍，真正憑借實力來殺出一條血路。

沃爾沃XC60、奧迪A6、寶馬1系、福特福克斯、本田思域、大眾高爾夫、大眾UP、奔馳ML、雪鐵龍DS5、雷克薩斯GS、現代i40、馬自達CX-5、保時捷911、標致508、標致3008、歐寶Amper……

從入圍名單就可以看出來，真是眾星雲集競爭者激烈，誰都不是省油的燈。

要知道從1964年以來，只有47輛車能獲“歐洲年度風雲車”殊榮，但凡能登榜首者無一不青史留名。

經過初選，最終沃爾沃XC60、大眾UP、歐寶Amper、現代i40、馬自達CX-5、福特福克斯、標致3008這七款車入圍終選名單，“2012年歐洲年度風雲車”將在其中誕生。

只要有公正的評審，就會有賠率誕生，打賭是人類永恒的娛樂活動。

在過去47年評選中，沒有任何一輛SUV最終能摘下年度車桂冠，基本都被轎車包圓，畢竟SUV在上世紀末才開始大舉普及開來。

這個情況有望在2012年得到突破，沃爾沃XC60一上榜就是奪冠的大熱門，賠率一直遙遙領先。

不過由於59名評委來自歐洲22個國家，他們的口味可謂是眾口難調，一向來歐洲都以小車風格為主，並不排除爆冷的可能性。

臨近日內瓦車展時，大眾UP、歐寶Amper兩輛小車的賠率開始追趕上來，XC60面臨著兩小強的夾擊。

到底是XC60能打破記錄為SUV正名，還是歐洲繼續由小車統治，謎底揭曉就在2012年度日內瓦車展開幕當天。

作為車展的重磅壓軸活動，2012年歐洲年度風雲車吸引了諸多媒體到場關注，而評委們也將會在現場進行投票，公開選出心目中的年度車。

59名評委每人擁有25分總分，按照安全、舒適、操控、設計、價格等層面對車型進行評分，一款車最多只能給10分，並要求將分數至少投給5款車。

果然是歷史悠久的車型評選，程序上接近完美，可以剔除主觀因素又結合實際，獲勝者將代表最廣泛的意志。