第一百七十七章 查缺補漏

以經濟建設為中心，全國人民拼足了勁狠幹30來年，將中國這個曾經全球貧困人口最多的國家一躍帶到了全球經濟第二位。

但在高速增長之中，也會遺留下許多問題，並且於不可預知的瞬間暴露出來。

11月中的一天，秋風四起，大霧彌漫，太陽躲在厚厚的雲層之中。

一輛荷載9人的面包車，卻經過改裝後擠滿了62名幼兒園學童，正風塵仆仆趕往學校。沒想到由於司機操作失誤，逆向直行正面撞擊運煤重型卡車，造成了特大交通事故。有22人意外身亡，其中19人都是4到6歲的幼童，另有42名幼兒園學生不同程度受傷。

這起事故通過互聯網傳播震驚了整個中國，要知道兒童可是祖國的花朵，突遇交通事故的他們未來得及綻放就已經凋零。全國人民在痛心疾首之余又都開始反思為何會發生如此嚴重的交通意外。

超載無疑是造成傷亡巨大的直接原因，這個時候大家才發現中國竟然沒有為學生安全出行的國家校車標準，可見社會監管缺失才是主要原因。接送數以千萬名學生上下學的校車來源可謂是魚龍混雜，許多都是客運車輛簡單改裝而來。雖然各地有象征性的地方法規，但執行起來卻一片空白，安全監管流於形式。

中國成為全球最大的汽車市場，但交通事故數量同樣躍升首位，這次校車事故讓我們明白了需要查缺補漏的地方。

重大公眾事件往往會推動社會的進步，因為人類會反思並彌補漏洞。

“誰來保護孩子？”

“中國需要安全的校車！”

統一的呼聲響徹網絡，這是最直接的修補手段。

在事故通過網絡發酵之時，韓皓就已經知曉了此次事件。作為一名父親，他無法想象自己的孩子坐在那輛校車上的情景，荷載9人的空間竟然擠滿了62個兒童，這是一場悲劇也是人禍。

身為中國最大汽車集團的老總，他覺得自己有義務做些什麽。

當天中午，在網上還是一片沸騰討論反思之際，韓皓就在公司內部召開了臨時會議。

主題非常明確，就是為中國的學生造出全世界最安全的校車。

中華集團將不以盈利為目的在中國大力推廣安全校車，從而保障億萬學生的出行安全。

“說實話，今天之前我還一度為自己是全球第四大汽車集團的老板而高興，但此次事故將這份美好無情地掀飛。它揭露了赤裸裸的事實：我們在追逐快速成長的道路上，忽略了許多東西，並且還推卸掉應有的責任。

我無法想象，當國外同行看待我們已經研發出世界上最快最好的轎車，卻沒有造出任何一輛合格的校車，會是一種什麽樣的眼神。雖然看上去事故跟我們集團沒有關系，肇事雙方的車輛都不是我們的產品，但身為中國最大最好的汽車企業，口口聲聲說為振興中華而造車，卻沒有為祖國的未來保駕護航。

這是一種無能，更是一種恥辱！”

中華集團順風順水，許久以來大家都習慣了韓皓的和顏悅色，他早已經不再輕易暴露自己的情緒。但今天，所有人都知道，這個中國最大的首富，心裏已經動怒。

尤其是“無能、恥辱”兩個詞重重地擊打在現場每個人心頭，許多人都不由低下了頭。

此次事故無情地打了整個中國汽車工業的臉，自詡為全球最大汽車強國的顏面輕易就被揭下。

“知恥而後勇！

我給大家3個月的時間，不管用什麽方法，都要將全球最安全並可量產的校車擺在我面前。”

韓皓下了死命令，中華集團必須擔負起符合身份的責任。

中華客車作為責任主體承擔了校車項目的研發，他們可以在集團內部抽調各類人才，只為3個月後能趕在下一個學期新生開學前將任務完成。

要說全球校車做得最好的國家，肯定是美日歐三大發達地區，他們在校車安全領域擁有足夠的積累。尤其是美利堅，校車安全性能據說堪比坦克。

當天晚上，中華集團就派出三個考察團奔赴美、日、歐洲取經，就為了早日完成韓皓交辦的任務。

研發部門也根據中國實際情況，將校車分為城市和鄉鎮兩大類型，包含了大中小類型的設計標準，力爭最大範圍覆蓋全部道路情況。

一天時間不到，輿論對校車安全的討論頓時上升到全民參與高度，其中呼聲最高的莫過於要造出中國自己的安全校車。

誰能完成這樣艱巨的任務呢？

大家都把票投給了中華集團，這既是期望也是壓力。

國內眾多汽車企業之中，基本都圍繞著利潤豐厚的乘用車做文章，尤其是合資企業主打轎車領域。至於商用車，尤其是客車領域，合資品牌並未發力，反倒是中國自主品牌占據了市場主導。