第一百七十九章 社會責任

“中國的資本加上歐洲的技術，打造出一件完美的工業品！”

當新一代XC60斬獲2012年歐洲年度風雲車型之時，有歐洲媒體做出了上述總結。

在他們看來，沃爾沃能夠復興，依靠的還是歐洲工程師，中國人最大貢獻就是在背後提供了資金。

“如果當初標致雪鐵龍集團能堅持出手將沃爾沃拿下，那麽他們現在將獲得非比尋常的回報。盡管法國人2010年復活了DS品牌，力爭將其打造成豪華品牌。但跟沃爾沃這樣的老牌貴族相比，DS看不到勝利的曙光。走出法國境外，估計沒人認識DS這個品牌。

中國人賭贏了，重新讓沃爾沃品牌煥發出勃勃生機。我們很高興，歐洲將再度擁有世界性的豪華汽車品牌。”

XC60的橫空出世，全新家族化設計語言得到一致稱贊，讓業內人士都明白其擴展到轎車領域只是時間問題，沃爾沃全系車型復興指日可待。

利用次貸危機，中華集團實際上只花了18億美金就將沃爾沃收至麾下。全新XC60一出，沃爾沃估值立馬飆升了10倍，直接達到了200億美金上下。依據奔馳、寶馬現在接近600億美金的市值，直接競爭對手沃爾沃估值在三分之一左右是理想情況。

當前在歐洲豪華中型SUV市場上，XC60已經打敗了X3、Q5和GLK德系三強，成為消費者購車首選。

借助XC60的東風，市場對沃爾沃其他新上市車型更加期待。按照時間規劃，2012年秋天全新XC90將作為中大型SUV登陸市場；2013年夏天全新的轎車S60面世，而S90也將在冬天上市；2014年春天，XC40和S40將同步量產，基本完成產品線的更新換代。

至於V型號的旅行車款，將根據研發進度不定期更新，V90、V60、V40三款車也將成為沃爾沃的候補軍團。

為了重振沃爾沃，韓皓除了在產品換代大動幹戈之外，還將在資本市場有大手筆運作。

依據韓皓的規劃，沃爾沃將開啟獨立IPO之旅，在香港和瑞典兩地同時上市，籌集更多的研發運營資金，以此形成自我造血循環體系。

用18億美金買下沃爾沃，相當於中華集團對沃爾沃是100%股權控股。這樣的股權結構可不符合上市要求，稀釋股份成為韓皓的必然之舉。

當沃爾沃股權要對外出售的消息一經傳出，頓時引發一股搶購熱潮，許多投資者有意在相對谷底時開展認購。但要想入門卻不容易，因為門檻很高，普通投資基金都擠不進來。

韓皓拿出了15%股權稀釋，其中有5%專門提供給瑞典投資基金認購。

瑞典身為沃爾沃的母國，他們對其了解最為深入。在國王古斯塔夫的牽頭下，瑞典第二國家養老基金對沃爾沃以180億美金估值，認購了4.5%的基石投資股權。而剩余0.5%，則被瑞典王室投資基金拿下。他們一共付出了9億美金的代價，獲得了沃爾沃IPO之旅的入場券。

至於剩下的10%股權，5%被中投公司拿下，這家號稱巨無霸的國家主權投資基金，屬於國家隊的旗艦。次貸危機過去不到4年時間，中投就實現了投資收益翻倍的好成績，說明其成功抄底全球資產。另外2%被社保基金獲得，同樣是國家隊看好沃爾沃搶先入圍，他們自從投資中華集團以來獲益頗豐。

作為韓皓的老朋友，吉利地產的李樹富以個人名義獲得1%，剩余2%由香港長實集團會同港資基金包圓。他們將作為港股IPO的基石，為今後散戶認購起到表率作用。

此次出售股權，讓中華集團獲得了27億美金的收入，直接將收購沃爾沃的成本都收了回來，足以入圍全球商學院經典的收購案例。

按照IPO保薦投行高盛、中金的建議，2013下半年應該是沃爾沃IPO的良好時間點，因為主打車型紛紛上市可以讓市場預期更佳。以韓皓堅持對沃爾沃的控制權考慮，他還能向後續戰略投資者轉讓不少於10%的股權。按照現有勢頭，下一次股權轉讓價格應該會再往上漲。

新車型不斷上市，加上順利登陸IPO市場，相信這兩記左右組合拳能讓沃爾沃插上騰飛的翅膀。

一旦沃爾沃成功IPO，那麽接下來就是路虎汽車重走上市路，為中華集團的壯大繼續添磚加瓦。從時間規劃看，2015年應該是路虎IPO的時間點。

無論是豐田、大眾，還是通用、福特，都沒有中華集團這般齊全的產品，覆蓋了全部出行領域。

說句不過分的話，中華集團已經成為全球汽車行業中的龍頭，旗下汽車種類齊全。從轎車、SUV、皮卡這樣的乘用車，再到客車、貨車、工程車這樣的商用車，中華集團都擁有自己的產品線。至少在當前情況下，汽車領域的多元化還是值得保持，諸多車型都為中華集團貢獻了足夠利潤。

為中華崛起而造車，是中華集團的發展理念，自然包括了讓消費者生活得更好的目標。除了造車、賣車之外，韓皓還希望由中華集團來引領安全出行的浪潮，用技術進步來解決一些老大難問題。