第一百五十二章 再度訪美

IPO是許多中國企業家畢生的夢想，畢竟能將自己一手創辦的企業帶到一覽眾山小高度，用足以超越99.99%同行成績來肯定自己過往的付出及努力，還能在金融市場將一切奮鬥成果套現，進可攻退可守可謂達到人生一大巔峰。

創業的存活率十不足一，在僥幸活下來的10%群體之中，能盈利並基業長青的依舊寥寥無幾。許多殺出血路存活企業在3到5年後就消失在歷史長河之中，要想千軍萬馬過獨木橋般滿足各種苛刻條件搭上IPO的列車，更是萬中挑一幾率下天選之人待遇。

因此在企業家圈子之中，坐擁上市公司的老板都在同行中擁有話語權高人一等待遇，脫離家族企業窠臼的他們仿佛瞬間喝上了洋墨水搖身一變成為了攻無不克的正規軍。

縱觀大大小小財富榜單，位列前方的富豪們都擁有多家上市公司，將財富資本化已經是現代商業社會不可阻擋的潮流。

當韓皓決定將沃爾沃和路虎帶入IPO軌道之際，卻早已經有另一場IPO之旅等待著他的蒞臨。

站在納斯達克敲鐘現場，韓皓面帶微笑鼓掌看著馬斯克帶著特斯拉一眾高管興奮地集體敲響了上市的鐘聲，這標志著特斯拉順利完成了IPO，成為迄今60年時間內美國第一家上市的汽車企業。

歷經多次敲鐘儀式的韓皓，心情已經沒有當年的激動之情，對他來說今天唯一的不同可能就是個人財富戶頭上又增加了一組數字。

由於中華集團正式宣布在美國加州投資建廠，並且和特斯拉達成了為期5年的戰略合作協議，雙方承諾將在新能源汽車領域展開通力合作，導致特斯拉IPO獲得了超額認購。原本預定17美元一股的價格被拉升到20美元，認購溢價高達15%讓馬斯克以及一眾公司高管們笑得合不攏嘴。

成功IPO讓特斯拉順利從股市募資2.5億美金，這筆錢將用於特斯拉新款轎車Model S的量產工作，一切順利的話首批車主將在12個月後就將開上全球最頂尖的純電動轎車。

除了在一級市場獲得戰略投資者追捧之外，在公開的二級市場特斯拉也被諸多機構和股民看好，一開盤就大漲11%就是明證。伴隨時間的推移這個數字還在不斷往上攀升，意味著市場對新能源汽車的接受度比預想中要好得多。

截止收盤時間大漲43%，市值合計76億美金！

這是承諾在未來給美國消費者帶來普通家庭都可以承受的純電動轎車，但卻一輛量產車都未曾在公路上看得到的特斯拉上市首日表現。

馬斯克畫了一張大餅，但美國人民卻將其毫不猶豫吃了下去，這也許就是美利堅金融市場發達程度的明證。

憑借特斯拉的成功上市，韓皓也獲得了接近9億美金的新增財富，足以覆蓋他之前的大手筆投資，更重要的是讓中華集團在美國獲得了一大強力盟友。

“在美國工廠建設完成之後，我們會仔細考慮在中國興建新的超級工廠可能性，畢竟新的全球第一大汽車市場充滿了無限想象。”

創業大獲成功的馬斯克在敲鐘現場回答記者們提問時，狡黠地又放出一大利好消息。

至於韓皓，這位來自中國的汽車大亨，一樣躲不過記者們的圍堵。在商業至上的美國，像他這樣白手起家的超級富豪，發家事跡經媒體反復渲染後，已經贏得了應有的認同和尊重。

“請問中華集團今後會跟特斯拉形成直接競爭嗎？據說你們是獲得了中國政府龐大補貼才成長到今天的局面？有不少美國消費者對中國汽車的質量持保留態度，你如何看待這個問題？”

跟中國記者們相比，美國的記者直接火力全開，所問話題都異常尖銳，絲毫不給韓首富面子。

知名企業領導人的一舉一動，實際上也是企業公關重要的組成部分。換角度來說，像韓首富這樣的知名企業家，被諸多媒體時刻圍觀就保證了中華集團擁有龐大的曝光度，自帶宣傳焦點比許多廣告效果都要好。

“我們和特斯拉是戰略合作夥伴，講究的是雙贏發展。汽車市場充滿了競爭，無論雙方關系是朋友還是對手，相信唯一結果就是讓消費者得到更多好處。”

暫時來說，中華集團和特斯拉還不是直接對手，就好比同為德系的大眾和奔馳寶馬之間在產品定位上就有不同。中華新能源汽車走大眾路線，而特斯拉則偏重於豪華車領域。

韓皓的回答體現了老道一面，沒有直接回答但也給出了各種可能。

“至於所謂中國政府大額補貼一事，完全是子虛烏有。我們公司一直都依照商業規則運作，依靠的是自主創新和國際化經營才發展到今天局面。

中華集團是一家產權明晰的股份制企業，也是中國最大的民營上市企業，公司運作透明可見，歷年公布的財報都充分說明了這一點。